TodoF1Blog

Vatanen confirma su candidatura

2009-07-07T22:57:00.004+03:00

Nelson espera que llueva en Nurburgring

2009-07-07T22:50:00.006+03:00

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Vamos que este hombre espera milagros y pff en la Formula 1 existen pero son dificiles....

Buemi advierte a los nuevos equipos

2009-07-07T14:29:00.008+03:00

"Ha sido difícil hasta la clasificación de hoy. Estaba contento con el coche, pero nunca llegamos a tener ritmo. Ayer no fue tan fluido como esperábamos, pero sabíamos que el coche era rápido, así que lo principal era seguir creyendo en él. En la clasificación todo funcionó perfectamente. El final estuvo muy ajustado con los McLaren, así que estoy feliz de conseguir la pole".

"Felicito a los chicos del equipo, especialmente los que trabajan en el KERS que tuvieron mucho trabajo desde Australia Si no lo hubiéramos tenido hoy, no estaríamos sentados aquí ni Mark ni yo, es una buena recompensa. Hace mucho calor en el garaje en este Gran Premio, el aire es bastante húmedo, así que al menos esta noche podrán dormir bien antes de la carrera de mañana".

Mallya:¿Aspirar a podio en 2011?,"No es imposible"

2009-07-07T14:24:00.003+03:00

Asi de soñador se encuentra mallya cuando ni han puntuado en esta temporada ninguna vez.
Empezaron la temporada muy bien, acabando la primera carrera muy cerca de los puntos; en Malasia, Barhein, España y Turquía no fueron tan bien, pero, sin embargo, en China Adrian Sutil estuvo cerca de puntuar, y Giancarlo Fisichella también lo estuvo en Mónaco y Gran Bretaña, por lo que parece que el rendimiento de la escudería india es irregular, pero muchos resultados han sido mejores que la mayoría de la temporada pasada.

Aunque aún no han puntuado, Force India ha mejorado respecto a la temporada pasada. Empezaron la temporada muy bien, acabando la primera carrera muy cerca de los puntos; en Malasia, Barhein, España y Turquía no fueron tan bien, pero, sin embargo, en China Adrian Sutil estuvo cerca de puntuar, y Giancarlo Fisichella también lo estuvo en Mónaco y Gran Bretaña, por lo que parece que el rendimiento de la escudería india es irregular, pero muchos resultados han sido mejores que la mayoría de la temporada pasada.

Giancarlo Fisichella tendrá como objetivo para el GP de Alemania entrar en la Q2 y conseguir en esta sesión una buena posición de salida para así poder aspirar a conseguir puntos. Este mismo objetivo también lo tendrá su compañero, Adrian Sutil, que correrá este fin de semana en su carrera de casa, al igual que Glock, Heidfeld, Rosberg y Vettel. Vijay Mallya, el jefe de equipo de Force India, dice que de momento está contento con lo que su equipo ha hecho durante estas ocho primeras carreras, y espera poder conseguir puntos esta temporada, y cree que en 2011 ya podrán subir al podio si durante 2010 puntúan regularmente.

Giancarlo Fisichella
"Tengo buenos recuerdos del trazado. En Nürburgring perdí mi primera gran oportunidad de ganar un Gran Premio cuando en el año 1999 lideraba cómodamente la carrera sobre mojado, pero perdí el control del coche, hice un trompo y tuve que abandonar. Desde entonces he puntuado un par de veces en el circuito alemán. Es un buen circuito, en el que es posible encontrar un buen ritmo de carrera, aunque no es especialmente exigente. Es necesario que el coche rinda a todos los niveles y las dos primeras curvas del trazado son particularmente importantes".

"Otro factor importante será el tiempo, porque, incluso en verano puede hacer frío. Es importante adaptarse a cualquier condición meteorológica. Además puede llover en algunos puntos del fin de semana, y a veces, en la carrera. Pero no creo que sea un problema porque mi estilo funciona muy bien en mojado".

"Mi objetivo va a ser ingresar a la Q2. Si logro eso me posicionaré mejor en la parrilla de salida y así podré aspirar a sumar mis primeros puntos del año. Para todo el equipo, sumar los primeros puntos es un gran incentivo y todos están trabajando mucho para lograrlo".

Adrian Sutil
"Estoy feliz de participar en este Gran Premio. Me gusta Nürburgring ya que tengo muy buenos recuerdos de mi paso por la Fórmula 3, donde gané una carrera en 2005. Espero poder tener una buena actuación, estoy bien preparado para ese día y ¡estoy muy ansioso de que llegue!".

"Estoy completamente recuperado de mi accidente en Silverstone y ahora estoy ansioso porque llegue la carrera de Alemania. Llegar a la Q2 será muy bueno y esperamos estar bien para sumar los primeros puntos. A pesar de no haber sumado todavía ningún punto, considero que estoy es mi mejor año dentro de la F1 porque logramos terminar muchas carreras y en las últimas dos conseguimos llegar a la Q2, algo que se puede clasificar de "acontecimiento" para nosotros".

Vijay Mallya
"Las mejoras mostradas hasta ahora en nuestro monoplaza es un fuerte incentivo para estar más arriba en la parrilla. La verdad es que llegamos con todos los objetivos cumplidos para el desarrollo del coche en el 2009".

"Ahora, espero sumar algunos puntos en lo que resta de la temporada. Voy a estar muy optimista. Además, confío en que a partir de 2010 sumaremos puntos de forma más regular. Si se cumplen estos dos objetivos podemos aspirar al primer podio para 2011. No es un sueño imposible".

Fuji No estará en 2010

2009-07-07T12:31:00.003+03:00

Problemas financieros es la palabra que han dado en el Fuji Speedway al decir que no estarán en 2010.

Después de dos años albergando la Fórmula 1, 2007 y 2008, Fuji era candidata para seguir siendo anfitriona de Japón en 2010, pero la crisis económica que azota a Toyota le ha llevado a renunciar a su organización el próximo año.

"Decidimos que era muy difícil seguir celebrando el Gran Premio de Japón en vista del deterioro de las condiciones empresariales y las pocas señales de una rápida recuperación económica", se leía en una declaración emitida por Fuji Speedway.

Por su parte, el presidente de Toyota, Hiroaki Kato, ha declarado que la decisión ha sido "desgarradora" y ha pedido disculpas "por no haber estado a la altura de las expectativas".

Este año, el circuito de Suzuka será el encargado de celebrar el GP de Japón el próximo 4 de octubre pero queda por ver si rellenará la brecha que ha dejado Fuji el año que viene.

Algunos se van como este y otros vendrán como los rumores del de Bulgaria y todo eso...

Suzuka, construído por Honda en los años 60, intercalaba cada año el GP de Japón con su circuito hermano pero un portavoz acaba de declarar que "no está claro en este momento si el GP de 2010 tendrá lugar en Japón o se celebrará en otro pais".

Hamilton espera ganar carreras pronto

2009-07-06T18:23:00.003+03:00

Vaya añito llevamos....El año pasado teniamos un dominio Massa-Hamilton y en 2009 la lucha es menos lucha pero es Vettel-Button y claro los aficionados estamos acostumbrados a ver a Massa,Hamilton,Raikkonen,Kubica y Alonso a estos luchando por la victoria y claro Hamilton pues esta hecho polvo con este coche....

"Aunque no esperamos mejoras importantes para este fin de semana, estoy deseando llegar al gran premio. Es un honor ser parte de las ''flechas plateadas'' y aunque los resultados no lo reflejen, estamos trabajando muy duro y esperamos estar más cerca de la cabeza antes de que acabe esta difícil temporada", afirmó.

Para el vigente campeón del mundo, el trazado alemán es "fantástico", aunque sea "más antiguo" que el resto. "Es rápido y fluido, con algunos puntos buenos para adelantar. Y está en un escenario maravilloso, entre los bosques de Alemania occidental, donde parece que los aficionados viven y respiran Fórmula 1. Siempre hay una atmósfera festiva, independientemente de dónde corramos en Alemania", añadió.

Sin embargo, no tiene muy buenos recuerdos del circuito. "La última vez que corrimos en Nurburgring fue en 2007 y recuerdo que tuve una tarde muy dura, luchando desde el fondo de la parrilla para terminar a las puertas de los puntos", concluyó.

Veremos que ocurre pero da pena ver a Hamilton,Massa,Raikkonen,Kubica y Alonso los 5 que suelen luchar por la victoria tan atras...

Alonso:"Nurburgring no me apasiona"

2009-07-06T17:02:00.002+03:00

"El circuito de Nurburgring no es el más apasionante del año, pero es un buen sitio para ir a correr, puesto que la pista tiene un poco de todo y el coche tiene que trabajar bien en cada una de las distintas zonas de recorrido", ha explicado Fernando Alonso en el comunicado de su escudería.

"Hay curvas muy rápidas en donde se necesita tener mucho agarre y otras más lentas en donde es necesario disponer de buena estabilidad en la frenada y tracción para salir deprisa", explicó Alonso sobre el trazado de Nurburgring.

Fernando Alonso confirmó que para Alemania tienen "algunos nuevos elementos con los que esperamos que mejore nuestra situación y que nos permita conseguir puntos en la carrera, pero también somos conscientes de que los demás equipos también habrán mejorado".

Además, el doble campeón del mundo de Renault reconoció que tiene que trabajar con las salidas puesto que "si perdemos mucho terreno en la primera vuelta es muy difícil recuperarlo", indicó Alonso.

"En Silverstone pensamos que el coche estaría a un buen nivel, pero después de la calificación comprendimos que no éramos tan competitivos como esperábamos", reconoció Alonso, quien agregó: "Luego hice una salida muy pobre y me metí de lleno en una pelea con Heidfeld, que iba mucho más cargado de carburante, con lo que me quedé sin opciones de entrar en los puntos".

"He tenido algunas luchas divertidas, especialmente con Lewis (Hamilton), pero prefiero pelear en las posiciones de cabeza", lamentó Fernando Alonso.

"La posición en la que nos encontramos ahora es similar a la del pasado año, aunque este año las diferencias entre los equipos son mucho más estrechas y por eso más difícil dar un gran paso adelante", explicó el piloto de Renault.

"Si puedes encontrar tres o cuatro décimas de segundo puedes conseguir una enorme diferencia y avanzar cinco o seis posiciones en la formación de salida y en ese sentido es en el que ahora mismo trabaja el equipo, el mágico componente que nos dé ese gran empujón", manifestó Alonso, que reconoció que "no será fácil encontrarlo".

Creo que estas declaraciones explican que no ganará el GP de Nurburgring y que no le gusta demasiado asique bueno otro GP a esperar que alguien falle (Brawn o Red-Bull) y a intentar coger el maximo botin.

Tambien cabe señalar, en esta entrada hacemos la 700!!!!!!!!!!!!!!!!!asique bueno gracias a todos los lectores/as que haceis que yo siga escribiendo cada dia, porque sino no tendriamos este numero y esque los numeros de TodoF1Blog asustan 700 entradas en 6 meses y yo creo que bastante gente nos visita, tampoco quiero pecar de optimismo pero vamos creo que en 1 semana como mucho estaré dandoos guerra en www.todof1blog.com.

Un Saludo!!!

Los pilotos de vacaciones

2009-07-06T14:12:00.002+03:00

Bueno se hablaba que este fin de semana Hamilton iba a pilotar el coche con el que Senna lideraba la clasificacion del mundial allá por 1998 sino me equivoco.

Ha tenido mala suerte y en el dia antes en las pruebas la caja de cambios falló y Hamilton no pudo conducir ese coche a lo que decia:"Estoy muy decepcionado"

Otros pilotos como Vettel estan con su familia en Heppenheim donde nació mientras que las evoluciones del RB5 siguen y se habla que estrenará nuevo diseño al correr en su casa.

También estuvieron en Goodwood Jenson Button, Mark Webber, Nico Rosberg, Kazuki Nakajima y Timo Glock.

Button que estuvo en GoodWood le preguntaron que quieran el mejor piloto de la historia y respondió:"Yo,Yo soy el mejor".

Fernando Alonso acudió a Mónaco para presenciar el inicio de la segunda etapa del Tour de Francia.

Alonso dijo que Contador era el mejor ciclista porque tiene todo.

Previo Gran Premio Nurburgring

2009-07-06T12:20:00.004+03:00

Aqui va nuestro previo de F1 en este caso del GP de Nurburgring:

Imagenes del circuito:

Horarios:
10 JULIO
Libres 1 10:00 - 11:30
Libres 2 14:00 - 15:30
11 JULIO
Libres 3 11:00 - 12:00
Calificación 14:00
12 JULIO
Carrera 14:00

Datos tecnicos del Circuito:

Nürburgring es un circuito de máximo apoyo aerodinámico, con las modificaciones han aumentado el número de curvas lentas que se asocian con otras rápidas. Buena tracción y adherencia a baja velocidad son importantes aquí ya que su superficie tiene bastantes cambios de nivel, pero es muy lisa con lo que se utilizarán cubiertas blandas. Una correcta puesta a punto de la suspensión es primordial para no padecer los altos pianos, que suelen castigar al coche.

En líneas generales, los coches deberán tener una buena tracción, estabilidad, equilibrio y agarre. La altitud también es un factor a tener muy en cuenta en Nürburgring, ya que se encuentra a unos 500 metros por encima del nivel del mar. En la práctica, esto significa la pérdida de un 5% de la potencia del motor.

El clima es otro de los elementos claves en el circuito alemán, que suele ser bastante frío y con grandes variaciones entre las temperaturas de la mañana y de la tarde, lo que significa un cambio importante en el agarre de los coches.

Viniendo por la línea de la meta, acelerando a fondo en la marcha más alta, la primera curva de Nürburgring es algo así como el primer viraje en Melbourne. Se pisan los frenos, bajando hasta la tercera velocidad a cerca de 140km/h, torciendo a la derecha y después a la izquierda. Acelerando para pasar la izquierda y se equilibra el monoplaza con el acelerador en cuarto o quinto engranaje alrededor de la curva tres.

Reduciendo la velocidad para el viraje cuatro, el Ford Kurve, en segundo engranaje a 115km/h y entonces se lanza hacia la bajada de la colina para llegar a la Dunlop Kurve, la horquilla.

Saliendo de allí se aplica la potencia tan rápido como sea posible, subiendo de nuevo la colina y acelerando por el viraje de segunda velocidad, para tomar las curvas seis y la siete sobre 250km/h en quinta y sexta marcha respectivamente.

La siguiente curva es la RTL Kurve, es difícil, especialmente en mojado, pero es también una de los mejores del circuito. Se frena a partir de engranaje máximo hasta la tercera y desacelerando desde 290km/h a 150km/h girando la curva a la izquierda, es fácil sacrificándola y así sentar las bases para la derecha ligeramente más lenta. Esta zona es de suma importancia, pues cualquier error aquí será castigado en la chicana de más abajo en la pista. Más importante aún, si se quiere alcanzar al coche de delante, entonces estas curvas tienen que ser perfectas.

Se baja la colina, ya sea en la cola del coche de enfrente o en la cabeza, se aprovecha toda la pista de la curva y se pasa a fondo en la marcha más alta, se llega a la Veedol Chicane y se desacelera tan rápido como sea posible, descendiendo cinco engranajes para esta izquierda derecha.

Si se hizo bien la RTL y la recta, entonces se puede poner al lado de los coches en la izquierda y puede hacer un intento de adelantarlos en la curva. Saliendo de la chicane se traza la Coca-Cola Kurve tan fina como sea posible; Y se está de regreso en la línea de meta para otra vuelta.

El circuito tiene una longitud de 5.148 km., la carrera está concertada a 60 vueltas con lo que su distancia total será de 308.863 kilómetros.

Vamos con los videos:
Resumen GP Nurburgring 2007:

Lucha Alonso vs Massa 2007:

Apuestas Gran Premio Nurburgring (Alemania)

2009-07-06T12:11:00.001+03:00

Normas:

-Se participa de forma individual.

-No hace falta inscripcion.

-Hay tiempo limite.

¿De que trata?
Se trata de acertar:

Las 3 posiciones de la parrilla de salida.

Las 5 posiciones del final de carrera.

Numero de coches que finalizan la carrera (No el de abandonos.

Piloto con vuelta rapida.

Puntuacion:

Clasificacion:
Acertar el 1º 4 puntos
Acertar el 2º 3 puntos
Acertar el 3º 2 puntos

Carrera:
Acertar el 1º 6 puntos
Acertar el 2º 5 puntos
Acertar el 3º 4 puntos
Acertar el 4º 3 puntos
Acertar el 5º 2 puntos

Pilotos que acaban carrera acertarlo 4 puntos.

Vuelta Rapida 3 puntos.

Pleno en carrera 5 puntos mas
Pleno en clasificacion 3 puntos mas
Pleno en ambos 10 puntos
Pleno en todo 15 puntos

Participacion:

Se hara enviando a la direccion de correo electronico ó escribiendo lo de abajo en un comentario en esta entrada.

Todof1blog-apuestas@hotmail.com

-Nombre completo:
Del concursante

-3 clasificados

-5 pilotos de carrera

-Vuelta Rapida

-Nº de pilotos que acabaran la carrera.

Con esto se participa en la porra las apuestas se abren el lunes previo de esa semana al GP y se finalizan el Sabado 1 minuto antes de la calificación.

Si el email no se envia en ese plazo no sera valido.

Si alguien no puede participar en ese plazo que avise a la directiva mandando un email a:

Todof1blog@hotmail.com

Ya saben hagan sus apuestas en Todof1blog-apuestas@hotmail.com o comentando en esta entrada.

Cualquier duda escribanla a:
Todof1blog@hotmail.com y tendrá respuesta.

Hagan sus mejores apuestas....

Saludos!!

Button dice ser el mejor

2009-07-06T11:59:00.003+03:00

Parece que el exito se le sube a la cabeza, ha ganado 6 de 8 carreras pero sus ultimas declaraciones han dado polemica.

En una entrevista para la revista GQ, le preguntaron precisamente eso, que a quien consideraba el mejor piloto de la historia, y Button, sin dudar, dijo: "Yo soy el mejor." Por si fuese poco, cuando le preguntaron por el título de Hamilton del año pasado, sentenció: "No me interesa quien gana, si no soy yo quien lo hace. Sólo me preocupa ganar yo, y me siento celoso de cualquiera que consigue la victoria."

Nose de donde viene esta ambicion de ganar pero vamos estas declaraciones ami no me gustan nada.

Una nueva era,Un nuevo TodoF1Blog

2009-07-06T11:47:00.003+03:00

Hola,Lector@s de TodoF1Blog,Ayer domingo en www.todof1blog.com recibimos un ataque hacker de la competencia.

Como la directiva no se rinde,hoy os tengo que comunicar que YA! hay otro proyecto en mente, de momento no puedo contar nada es todo secreto pero tenemos una incorporacion mas,no quiero dar mas datos.

De momento y me imagino que quizás durante 1 mes o asi estaremos AQUI! de nuevo y bueno con la misma esencia, contando las noticias y vosotros comentandolas.

Esto es la revuelta del Blogspot, se debe solamente al ataque hacker, ibamos bastante bien la verdad en el otro blog y bueno la envidia es muy mala.

Simplemente vamos a trabajar en el nuevo blog y aqui os seguiré contando todo,por supuesto que las apuestas sigue y todo sigue como lo dejé.

Espero que las molestias no sean muchas y me volvais a dar alegrias como me disteis.

Por supuesto este fin de semana os pondré la ya famosa TV y el chat.

Un Saludo y desde ya!!! empiezo a contaros todo sobre la F1

El Regreso del Blogspot

2009-06-30T11:48:00.005+03:00

Buenas Tardes les saluda Alonsista el administrador de este blog.

Como bien sabeis hace unos dias nos trasladamos a www.todof1blog.com, pues bien hoy hemos recibido un ataque hacker que nos ha destrozado todo el blog enterito.

Estamos tristes porque habia ilusion,horas de trabajo y de todo en esa web y gracias a algun vandalo nos han fastidiado el trabajo.

TodoF1Blog no se rinde y bueno ahora que ibamos bien no creo que me desilusione y deje tambien el blogspot que es este, que es la unica opcion que me queda asique por las apuestas y por informaros seguramente sigamos lo que queda de temporada al 100% y cuando acabe la temporada habrá que pensar si merece la pena seguir, se que por mas de un lector si asique por eso finalizaremos la temporada juntos sea donde sea.

Mañana lunes os daré la noticia si sigo aqui o me rindo, creo que rendirse es de cobardes asique...seguramente siga...

Un Saludo

Raikkonen al Rally de Finlandia

2009-06-30T11:14:00.002+03:00

En el parón de 4 semanas que habrá entre el Gran Premio de Hungria y el de Europa pues Raikkonen ha pedido permiso para que Ferrari le deje participar en el Rally Finlandés, a los mandos de un Fiat Abarth Grande Punto S2000.

Räikkönen disputó dos carreras sobre nieve en Finlandia a principios de año, y hace un mes participó en Italia en su primer rally sobre asfalto, aunque no pudo terminar la prueba y acabó estrellando su coche contra un muro debido a problemas técnicos.

Como en las ocasiones anteriores, el copiloto de Räikkönen en el Rally de Finlandia será Kaj Lindström, antiguo compañero del tetracampeón mundial de rallys Tommi Mäkinen: “Este Rally es uno de los más rápidos del mundio y es más largo que los anteriores que ha participado”, concluyó Lindström.

Esperemos que corra mejor suerte y no se estrelle.

Coulthard se retiró pronto

2009-06-29T19:17:00.001+03:00

Casi doscientas cincuenta carreras durante diecisiete temporadas y trece grandes premios ganados no son suficientes para David Coulthard. El escocés acaba de reconocer que le hubiera gustado disputar al menos la temporada 2009 de Fórmula 1, algo menos exigente ahora que los entrenamientos entre grandes premios están prohibidos.

“En un deporte tan exigente uno tiene que ser capaz de recuperarse. Me pregunto si todavía tengo la energía para hacerlo”,dijo Coulthard.

“Por cómo ha cambiado la reglamentación, casi seguro que yo habría podido tener la energía de afrontar toda la temporada”.

Pero su sustituto, Sebastian Vettel, no lo está haciendo nada mal. Coulthard lo reconoce y se alegra por ello; en sus palabras nunca se intuye arrepentimiento: “Sentí que Red Bull tenía buenas alternativas, y es mejor reconocerlo a tiempo que tarde, o darse cuenta el último de que era hora de marcharse”.

“Hay equipos de mitad de parrilla que se quedan en la mitad de la parrilla. Pero, junto a otras personas, yo ayudé a influir positivamente en el desarrollo de Red Bull, y ahora están dando pasos adelante y progresando cada año”.

Campos sigue ahi pese a no haber limite presupuestario

2009-06-29T19:12:00.002+03:00

Entraron con la condicion de 45 millones pero al final será 100 y Campos ha dejado claro que ellos siguen estando en la F1.

Eso ha supuesto algún contratiempo para Manor (otro de los equipos debutantes el año que viene) que ha declarado tener “más dificultades” para construir sus bólidos ahora, pero no para Campos, que sigue adelante con el diseño de su monoplaza sin problemas: “Seguimos como si nada hubiera pasado”, asegura Gian Paolo Dallara a GP Week.

Así pues, Campos sigue adelante haciendo realidad su sueño junto con Dallara, constructor que se ha asociado al proyecto español. Paolo explica que la construcción del monoplaza se inició hace tres meses.

El Campos-Dallara no llevará KERS, pero sí un depósito amplio para afrontar la prohibición de reportajes de la temporada que viene, según explica el propio Dallara, de 72 años de edad: “Nuestro coche será un 2WD sin posibilidad de ser repostado. Hemos trabajado en las especificaciones de 2009 añadiendo la capacidad extra requerida para 2010”.

El equipo inicial de Campos lo componen cuarenta ingenieros, que se convertirán en ochenta en el futuro, y actualmente trabajan en su base de Parma.

Solo falta que haya suerte y el coche sea competitivo!!!

Mañana se inagura el nuevo TodoF1Blog

2009-06-29T17:57:00.002+03:00

El titulo da la clave,la clave de un proyecto de mas de dos meses en el que se ha estado trabajando a fondo y tratando de daros lo mejor.

Por eso las obras estan terminadas!!! y la directiva de TodoF1Blog ha decido que mañana se debe abrir el nuevo blog.

En una entrada aqui me despediré mañana y empezaremos a trabajar ya al 100% alli,asique hasta mañana a las 12 de la mañana este blog estará operativo, apartir de ahi funcionará el otro que mañana os daré la direccion.

Mañana ya os digo inaguraremos el otro blog explicando todo asique hasta entonces feliz tarde!!!

Un Saludo

Mclaren prefiero no respostar

2009-06-29T17:54:00.001+03:00

Y es que, a pesar de la reciente firma de la paz entre la FOTA y la FIA (que básicamente mantenía las reglas de 2009 prorrogadas a 2010), el jefe de McLaren-Mercedes cree que la prohibición de repostar durante la carrera se mantendrá por una razón imperiosa: las escuderías ya han comenzado a diseñar los bólidos del año que viene, y el tamaño del depósito del carburante tiene un peso fundamental.

En declaraciones a la publicación holandesa Formule 1 Race Report asegura: “Estoy seguro de que la prohibición del repostaje se mantendrá. Todos lo hemos acordado en primera instancia, pues es fundamental para el diseño del coche”.

A Martin le conviene, pues McLaren ha reconocido que es uno de los equipos que tiene la base de su monoplaza para la temporada que viene finalizada. Y dicha base está planteada para un depósito importante, mayor que en la actualidad.

Veremos que ocurre pero si fuera verdad lo de que tienen la base hecha estan muy confiados...

Wurz desvela el secreto de Brawn

2009-06-29T14:54:00.001+03:00

Sorprendió al paddock en pretemporada,primeras carreras y continuacion.
Todos creiamos que en pretemporada iban vacios para conseguir patrocinadores, pero ganaron las primeras carreras y encontraron patrocinadores y esque el coche volaba literalmente.

"El coche fue probado en tres direcciones distintas en el túnel de viento. Dos de esas direcciones fueron erróneas, así que el equipo podía cambiarlas," explicó Wurz.

Honda disponía en 2008 de cinco túneles de viento, y Auto Motor und Sport ha publicado que tenían 500 millones de euros.

Pero, debido a problemas económicos, Honda abandonó la Fórmula 1, y su jefe de equipo en aquel tiempo, Ross Brawn, rescató el equipo y lo llamaron Brawn GP, en honor al hombre que impidió que la temporada 2009 tuviera solo nueve escuderías.

"El Brawn probablemente sea el coche más caro que nunca ha operado con un presupuesto tan bajo," declaraba el piloto probador.

El austríaco habló también sobre la temporada y las posibilidades que tiene su equipo de ganar el Campeonato. Admitió que Red Bull hizo una gran carrera en Gran Bretaña consiguiendo un doblete, mientras que Brawn GP solo conseguía la mitad de puntos que el equipo de Austria. Pero Wurz dice que quizás esto no se vuelva a repetir habitualmente, ya que las dos escuderías están a un nivel parecido y dependerá mucho de los circuitos que equipo ganará.

"Yo diría que Brawn y Red Bull están ahora a un nivel similar y que serán los circuitos y sus características los que marcarán la diferencia entre uno y otro," finalizó.

Kubica va 6 de 8 motores

2009-06-29T14:15:00.002+03:00

Vamos por la 2ª mitad de la temporada y la normativa impide usar mas de 8 motores y sino serás penalizado con 10 posiciones en parrilla.

El polaco sufrió un fallo en el motor durante el viernes de práctica libre en Silverstone y se ha desvelado que tuvo que reemplazar el motor al día siguiente al no encontrar el sensor defectuoso.

Va por el 6º motor asique cuidado con Kubica que le podemos ver sufrir.

La FOTA quiere equipos solidos

2009-06-29T12:34:00.002+03:00

El acuerdo del limite presupuestario del miercoles de 100 millones puede ser malo para las escuderias "nuevas" del 2010 ya que ellas entraron pensando en 45 millones de presupuesto.

Stefano Domenicali, jefe de Ferrari, decía que les gusta que aparezcan nuevos equipos, pero deben ser sólidos y duraderos: "Es indispensable que la F1 permanezca como un Campeonato real, con los mejores equipos, los mejores pilotos y la mejor estructura. Es evidente que estamos abiertos a la incorporación de nuevos equipos, pero debemos estar seguros de que tengan capacidad para formar parte de la F1 no sólo por un año sino para el futuro. Queremos sangre nueva en la F1, equipos que aporten cosas nuevas y estabilidad, porque sólo eso complementará el esfuerzo que hemos estado haciendo estos últimos días."

John Howett, vicepresidente de la FOTA y jefe de Toyota, comentaba: "Lo primero que debemos hacer es entrar en contacto con estos equipos para comprobar si siguen interesados o no en formar parte de la FOTA. Estamos abiertos y debemos conversar de forma abierta y sincera. Nos reuniremos con ellos en dos o tres semanas para saber si, con el cambio de reglamento (sin límite presupuestario y con las mismas normas para todos los equipos) quieren seguir estando en la F1."

Nick Fry, jefe de Brawn GP, habló sobre la posibilidad de que alguno de estos tres equipos pudiese decidir abandonar, algo que daría la oportunidad a otras escuderías que sí pudiesen asumir el nuevo gasto, como Epsilon Euskadi o Prodrive: "Si uno de los tres no se ve capaz de conseguir el dinero necesario para entrar, dejará abierta la posibilidad de que otros equipos puedan incluirse en la parrilla. Obviamente, hay otros equipos interesados en formar parte de la F1."

Aun asi ninguno de los 3 nuevos (Manor,USF1 y Campos Team) se cree que abandonen porque dijeron que sus proyectos no dependian del limite presupuestario.

Massa y Nurburgring 2007

2009-06-29T12:32:00.002+03:00

Regresamos a Nurburgring y Massa recuerdo que tenia la victoria muy cerca y la lluvia y un tal Fernando Alonso que corria para Mclaren le aguaron pero bien la fiesta.

"La próxima etapa es Nurburgring, un circuito en el que no hemos rodado desde hace dos años. Aún recuerdo muy bien la carrera de 2007. Estaba en condiciones de ganar ese Gran Premio, pero empezó a llover y lo pasé muy mal con los neumáticos de lluvia, que vibraban mucho. Eso permitió a Fernando Alonso alcanzarme y tuvimos una bonita batalla durante la que nos tocamos y él me pasó. Al final acabé en segunda posición, pero tenía la victoria en el bolsillo antes de que cambiaran las condiciones."

Este año las cosas serán muy distintas para el brasileño, ya que el F60 no está aún preparado para ganar carreras, aunque el KERS podría ayudarle a conseguir un buen resultado: "Teniendo en cuenta que no competimos allí el año pasado, es difícil decir si este circuito se adaptará a nuestro coche. Puede que el KERS sea más útil en Nurburgring que en Silverstone. Sea como sea, espero que tengamos algunas novedades en el coche para esta carrera y que sea un buen fin de semana para nosotros."

Vamos a ver que ocurre pero estoy deseoso de que Ferrari vuelva a ganar carreras.

Rossi preparado para entrar a la F1 en 2011

2009-06-29T12:27:00.003+03:00

El ocho veces campeon del mundo en motos y que este fin de semana consiguió la victoria numero 100.

El motivo por el que Rossi se planteó entrar en la F1 fue porque en MotoGP se estaba aburriendo, al no tener un rival lo suficientemente competitivo, pero al ver que Dani Pedrosa y Casey Stoner subirían de categoría, decidió esperarse. Ahora, con 30 años, parece que quiere cambiar de aires y se le a vuelto a pasar por la cabeza correr con Ferrari en un par de años: "Me gusta la idea, podría ser en 2011 ¿por qué no?"

"En 2010 tengo contrato con Yamaha, así que sería difícil o casi imposible. Es más, Ferrari no tiene un tercer coche y yo no he tomado una decisión sobre cambiar de deporte."

Se rumorea que en la reunion de la FIA del otro dia se habló de meter 3 coches en 2011 y de ahí viene el rumor.

Rosberg se ve mejor que Ferrari

2009-06-28T12:40:00.000+03:00

Después de que en sus tres primeras temporadas no consiguiera puntuar regularmente, Williams le ha dado en 2009 a Nico Rosberg un coche con el que sí puede conseguir buenos resultados. De las ocho carreras que se han disputado, Rosberg ha puntuado en seis. Nico está muy contento de que este año estén superando a los equipos punteros del año pasado, y considera que han superado a Ferrari en cuanto a desarrollo. Además, Williams no tiene un presupuesto muy alto, lo que hace que este logro tenga aún más mérito.

"Es genial ver que en los años pasados hemos ido empeorando, y que este año estamos superando a equipos como Ferrari en el desarrollo", decía el alemán.

"Por lo que es genial ver esto, especialmente con el presupuesto que tenemos es fantástico. Realmente representa mucha eficiencia y buena gestión", decía el hijo de Keke Rosberg, campeón mundial de 1982.

En el Campeonato de Constructores, Williams está por detrás de Ferrari y por delante de Mclaren, justo en el medio de las dos mejores escuderías de 2008.

"Ahora estamos quintos en el Campeonato de Constructores, superando a Mclaren, y nos sitúa en una buena posición para atacar a Ferrari, que están aún delante de nosotros", declaraba Nico, que hoy cumple 24 años.

El alemán habló luego sobre su futuro: su contrato termina al final de esta temprada y tendrá que tomar una decisión difícil: si seguir o no en su equipo actual, Williams.

"Es enormemente difícil en este momento. El equipo lo está haciendo muy bien, y también me siento cómodo en él, obviamente. Es un buen equipo para ser parte de él, y también se lo merecen. Es genial para conseguir algunos resultados. Es bueno", finalizó.

Veremos que ocurre en el futuro pero claro ahora son mejor que Ferrari quizás por lo que ha pasado con esto de los difusores....
Felicidades!!! cumple 24 años!!!

Saludos!!!

YouTube en USF1

2009-06-27T10:42:00.002+03:00

Hace unos dias hubo rumores de que Google podria entrar en la F1 porque se habia visto a un directivo en el GP de Turquia.

Pero lo de Youtube parece mas serio:
La noticia saltó cuando en el pasado GP de Gran Bretaña se pudo ver a Chad Hurley, uno de los cofundadores de la popular página de videos, paseando por el paddock. Según la cadena británica, Hurley estuvo en Silverstone para cerrar los detalles del acuerdo con uno de los tres nuevos equipos de la temporada que viene: The US F1 Team.

Si fuera verdad,gran noticia.

Howett se ve cerca de Brawn

2009-06-26T21:47:00.003+03:00

"La clasificación fue bastante esperanzadora para ser honesto. Parecía que estábamos bastante cerca de los Brawns", afirmó.

Aunque admite que el 'nuevo' monoplaza de Red Bull, el RB5-B ha sido el más rápido: "Obviamente, todos aceptamos que Red Bull fue muy rápido, pero creemos que estábamos muy cerca de los Brawns".

En la carrera ninguno de los Toyotas logró superar a los Brawns, ni a Rubens Barrichello ni a Jenson Button, y finalmente consiguieron dos puntos. Glock, a pesar de salir octavo y ser muy rápido en el tercer sector, no consiguió ningún punto, ya que fue noveno.

"En cuanto al ritmo de carrera, todo el mundo parecían estar un poco variable. Timo [Glock] fue muy rápido en el último sector", dijo Howett.

Trulli sí que consiguió puntos, ya que fue séptimo, una posición gracias a la que se llevó dos puntos. Pero no superó a ningún Brawn y, además, acabó tres puestos por detrás de su posición de salida. Seguramente esto se debió a que, en la carrera, a diferencia de en los entrenamientos y la clasificación, estuvo descontento con el agarre y el equilibrio del coche.

"Jarno estuvo bastante descontento con el agarre del neumático y con el equilibrio, mientras que durante el resto del fin de semana estuvo encantado. Así que realmente solo necesitamos mirar y entender por qué", decía John.

Howett insiste en que cree que se están acercando a Brawn GP: "Red Bull dio un gran paso, pero creo que estamos más cerca de Brawn".

Yo sinceramente no les veo nada cerca de Brawn,vale que se hayan acercado este GP,pero ha sido porque Brawn ha ido bastante mal a pesar de puntuar los dos,Creo que Toyota se va alejando y no lucharán por nada aunque puede que se lleven una victoria que tanto esperan.

Saludos!!!

Virgin deja Brawn

2009-06-26T21:15:00.001+03:00

Desde hacía tiempo se especulaba con la ruptura entre los dos hombres que en el gran premio de Australia de este año, a principios de temporada, se abrazaban al conseguir un inesperado doblete ante un incrédulo paddock.

Apostar entonces por un equipo nuevo, creado a partir de las cenizas del desaparecido Honda, parecía muy arriesgado. Pero Richard Branson sabe lo que es arriesgar. Y funcionó: Button es líder del mundial de pilotos, y Brawn GP del de constructores.

Pero esas mismas victorias han disparado la cotización del líder del mundial, Jenson Button, y del propio equipo hasta lograr espantar a Richard Branson. Branson aseguró durante el pasado Gran premio de Inglaterra (en Silverstone) que la relación con Brawn GP tenía pocas posibilidades de continuar en 2010.

Richard, que quería dar al equipo el nombre de su empresa en una posible maniobra de compra, ahora ha puesto sus ojos en Manor Grand Prix, una nueva escudería que entrará en la máxima competición de la mano de John Booth (jefe de equipo en la F3 británica) y Nich Wirth (conocido por su antigua escudería ya desparecida Simtek) la temporada que viene.

Bueno esque imagino que Button tiene que haber subido su precio bastante y Brawn igual al llevar la temporada que llevan y sin contar su experiencia en la F1....

Negociando las normas del 2010

2009-06-26T15:05:00.002+03:00

En estos dias de vacaciones para pilotos y escuderias entre comillas,Trabajando en el nuevo blog y terminandole!!! muy pronto le abriremos y cerraremos este aunque en nuestra memoria seguirán las casi 700 entradas que tenemos aqui en 6 meses y las emociones,bajones,subidones y de todo que ha ocurrido en solo medio año.

A pesar de que el límite presupuestario se ha cancelado, hay varios puntos que aún no se han tratado, como la prohibición de repostar durante la carrera en la temporada 2010.

Una fuente de la FOTA ha confirmado qeu actualmente se sigue trabajando en las modificaciones de las reglas de 2010 y que el asunto del repostaje ya se ha planteado.

"Habrá una serie de enmiendas en las reglas que se tendrán que acordar por unanimidad. Como el repostaje y otros asuntos. Lo aclararemos en unas semanas", declara.

Los equipos han apoyado hasta ahora la opción de prohibir el repostaje por el alto coste que conlleva el transporte marítimo del carburante y la poca mejoría que las estrategias de los equipos aportan a las carreras

De Tribuna 6 a Tribuna Vettel

2009-06-25T15:57:00.004+03:00

Los organizadores de Nurburgring han decidido cambiar la T6 del circuito a Tribuna Vettel dado el exito que esta teniendo.

El joven alemán se ha mostrado muy orgulloso de semejante reconocimiento y espera poder celebrar su tercera victoria del año ante sus aficionados el próximo fin de semana en el Gran Premio de Alemania. "Es un gran honor", declaraba Vettel al diario Express.

Además, los fans del piloto alemán que decidan comprar su entrada para la renombrada tribuna disfrutaran de una postal firmada por el propio piloto, una gorra oficial del equipo y una caja de la bebida energética Red Bull.

Por otra parte,Adrian Newey ha confirmado que Red-Bull ha abandonado el desarollo del KERS y esque bueno viendo la temporada que esta habiendo con el KERS pues dijo esto...
"En este momento, no lo usaremos", respondía el británico en Auto Motor und Sport.

"Con Webber estaríamos en el límite del peso, por lo que sólo podríamos utilizarlo con Vettel. Y no tiene sentido llevar dos coches diferentes," concluye el ingeniero estrella de la factoría de Milton Keynes.

Abandona el diseñor de Brawn

2009-06-25T15:54:00.002+03:00

Estos dias las noticias de que la F1 sigue como está son las minimas que hay asique he encontrado 1 interesante y que puede hacer mucho daño a Brawn.

Jörg Zander, ha abandonado Brawn GP tras el GP de Silverstone del domingo pasado.

Zander llevaba en el equipo desde el verano de 2007 cuando Brawn GP aún era Honda. El diseñador ha desarrollado la mayor parte del BGP001 que tantas alegrías le ha dado a Jenson Button y a Rubens Barrichello.

Licenciado por la universidad de Colonia, el alemán trabajó en la F1 con Toyota en 2002 antes de trasladarse a BAR el siguiente año. En 2005 formó parte de Williams y en 2006 pasó a ser diseñador jefe de BMW.

Después del gran premio de Fórmula 1 en Silverstone y la actuación del equipo Brawn, Zander abandona.

"Recientemente, Jörg Zander ha decidido dejar el equipo por su actuación el viernes pasado. Jörg ha contribuido significativamente en nuestro éxito esta temporada, por lo que le damos las gracias y le deseamos lo mejor para el futuro", informa un portavoz de Brawn GP.

Hombre imagino que de aqui a final de temporada diseñarán poco pero con lo bien que ha desarollado este coche quien lo pillara para Renault....

Saludos!!!

Hockenheim se va y Trulli espera rendir bien en Alemania

2009-06-24T23:31:00.001+03:00

El ayuntamiento de la ciudad de Hockenheim, dueño del 94% de la propiedad del circuito alemán, ha confirmado que la sede del Gran Premio de Alemania en el pasado año no volverá a recibir la Fórmula Uno.

Esta decisión se debe a motivos económicos, ya que el consistorio ha explicado que perdió seis millones de euros en la organización del Gran Premio en 2008, que será recordada como la última cita de Hockenheim con la Fórmula Uno.

Eterno circuito de largas rectas entre el bosque, la remodelación que sufrió en 2004 convirtió Hockenheim en una pista muy propicia para los adelantamientos a cambio de perder su esencia de velocidad que había permanecido igual desde su estreno en 1970.

En el olvido del Gran Circo quedarán la legendaria zona del estadio, inalterada en la remodelación, la parabólica que nos ofreció momentos de emoción en los últimos años y la magnifica Südkurve de doble vértice, que anticipa la llegada a la corta recta de meta.

Ami me gusta aunque me suele aburrir a la vez y vamos con Trulli:

"El circuito de Nürburgring está muy cerca de la fábrica por lo que es una carrera especial para un montón de gente en el equipo, incluído Timo, y realmente queremeos hacerlo bien allí. Es genial ver a nuestros fans y colegas de la fábrica en las tribunas, nos hace estar aún más decididos a ofrecer un rendimiento mejor que en Silverstone", declaró Trulli.

"Tengo algunos recuerdos buenos del circuito de Nürburgring, especialmente en 1999 cuando estuve por primera vez en el podio en F1. Esta fue una carrera muy húmeda y las condiciones eran realmente difíciles pero, aunque no tenía el coche más competitivo, empujé al máximo y acabé segundo. Actualmente, el tiempo en el circuito de Nürburgring es siempre un interrogante porque está en las colinas y rodeado de bosques. Aunque una de mis mejores carreras en este trazado fue en mojado, espero que este año sea una carrera en seco, pero es difícil de predecir", declaró el piloto de Toyota.

Le deseo mucha suerte a Toyota y a Trulli!!!

Comunicado de la FIA

2009-06-24T23:28:00.001+03:00

Aqui va el acuerdo y zanjo el tema que nunca me gustó:

"El Consejo Mundial del Motor reunido hoy 24 de junio de 2009 en París ha adoptado las siguientes resoluciones:

-Todos los equipos que actualmente compiten en el Mundial han confirmado su compromiso con el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno.

-No habrá ningún campeonato alternativo, ni tampoco se aplicarán las normas aprobadas para 2010, sino que se mantendrán las de 2009, así como el resto de normas aprobadas antes del 29 de abril de 2009.

-Como parte de este acuerdo, los equipos reducirán dentro de dos años sus costes a los niveles de principio de los 90. Los equipos constructores han aceptado asistir a las nuevas escuderías para 2010 con soporte técnico.

-Los equipos constructores han aceptado que la FIA siga siendo el órgano de gobierno del Mundial. Los acuerdos comerciales con la FIA seguirán vigentes hasta 2012 y se acuerda una renegociación para antes de que concluya ese periodo. Todos los equipos se sumarán a una versión actualizada de los acuerdos del Pacto de la Concordia de 1998."

Practicamente habia escrito todo asique...Zanjado el tema y volvemos a hablar de F1 y no de politicas.

Una buena cosa muyyyyy pronto estaremos en www.todof1blog.com Ojala y sea este mismos mes, sino será a primeros del que viene.

La PAZ llega y de la mano de....Ferrari!!!

2009-06-24T20:56:00.003+03:00

Fueron los que mayormente se enfrentaron y aqui esta su acuerdo con la FIA hoy.

"Las propuestas que los equipos unidos de la FOTA han llevado a la reunión de París abogan por el interés del deporte automovilístico y de todos sus protagonistas, empezando por los aficionados. El Consejo Mundial de la FIA ha aprobado todas las propuestas de la FOTA, por lo que el año próximo habrá un Campeonato de Fórmula 1 que, como ha pedido la FOTA, se disputará dentro de un espíritu de competición deportiva y tecnológica que tendrá reglas claras y ciertas y una gestión transparente."

"Todo esto pretende evitar continuos cambios decididos por una sola persona y prevé una reducción gradual de los costes, que en el transcurso de dos años los devolverá a los niveles de los años 90."

Ahora solo falta saber si retiran su demanda a la FIA o no

Se confirma la lista

2009-06-24T20:53:00.004+03:00

La FIA la dejo suspendido hasta que se supiera algo claro.

Ya es oficial y aqui la teneis (misma que la de hace unas semanas)

Scuderia Ferrari Marlboro

Vodafone McLaren Mercedes

BMW Sauber F1 Team

Renault F1 Team

Panasonic Toyota Racing

Scuderia Toro Rosso

Red Bull Racing

AT&T Williams

Force India F1 Team

Brawn GP Formula One Team

Campos Meta Team

Manor Grand Prix

Team US F1

Los 3 nuevos son Manor,USF1, y como no Campos Meta si señor los españoles volvemos!!!.

Y cuidado Max Mosley no será presidente de la FIA apartir de Octubre cuando haya elecciones a la presidencia!!!.

¿Hay Acuerdo?

2009-06-24T15:31:00.001+03:00

Ha habido reunion esta mañana y con acuerdo segun max.

"No habrá separación, sino un único Mundial en 2010. Hemos llegado a un acuerdo para la reducción de costes", apunta Max Mosley, presidente de la FIA al término de la reunión.

Tras semanas de crispación política en el seno del deporte automovilístico, las partes interesadas han llegado a la conclusión de que el próximo año habrá un sólo Mundial que, de momento, se correrá bajo las normas de 2009.

El mandato de Mosley también estaba hoy en el punto de mira. Pero, previsiblemente, el actual presidente de la FIA no se presentará a la reelección de su cargo el próximo mes de octubre. Por ahora suena el nombre del presidente del Automóvil Club de Mónaco, Michel Boeri como hombre que lograría el consenso entre todas las asociaciones de la F1.

La alianza FOTA aún no ha emitido ningún comunicado.

Falta el comunicado de la FOTA que creo que es lo mas importante.... pero esta todo solucionado como os dije ayer que creia....

¿La FOTA podria tener calendario?

2009-06-23T16:56:00.003+03:00

No me gusta nada pero nada hablar de rumores, puedes decir 1 cosa y luego tener que comerte las palabras y no me gusta que te acusen de haber dicho algo que al final no es nada,pero claro esto es del nuevo campeonato de la FOTA y si no lo digo exploto jeje.

Para que no queden dudas de que este rumor podría ser cierto, el alcalde de Gold Coast (Australia) ha reconocido que la empresa Surfer's Paradise está muy interesada en que se organice una carrera del nuevo campeonato allí, ya que los costes podrían ser mucho menores a los de la F1: "No hemos podido aún ofrecer nuestros servicios pero desde Queensland estariamos muy interesados. Existe la posibilidad de que el grupo disidente de equipos no cobre tanto como los actuales organizadores de la F1."

También el jefe del nuevo circuito de Abu Dhabi, Richard Cregan, cree que se podrían beneficiar de la escisión, ya que el trazado de Yas Marina podría alojar dos carreras importantes cada año: F1 y GPWC. "La crisis no afectará a Yas. Podríamos tener dos carreras en el futuro. Nunca descartaremos un evento así. En el caso de que finalmente se ponga en marcha un campeonato paralelo intentaremos tener ambas carreras", decía Cregan.

Pero en la otra parte está Bernie Ecclestone intentando tirar todo esto por tierra y asegurando que la FOTA no sería capáz de organizar su propio Mundial: "Nosotros organizamos nuestro campeonato y a los equipos nos les cuesta un euro. Creo que Ferrari y McLaren nos necesitan más que nosotros a ellos. Todo lo que hacen en estos momentos es saltar a la pista con los nombres de sus patrocinadores y a cambio recibir varios millones por poder competir ante una audiencia televisiva mundial, que yo me he encargado de conseguir y mantener. En resumen, que ellos no pueden permitirse crear un campeonato paralelo."

La otra opción sería que los equipos pasaran a gestionar la F1, pero a Bernie tampoco le gusta: "Podría ser el final de nuestro deporte. Podría arruinarlo. Sería un desastre y destrozaríamos la Fórmula 1. No me gustaría nada ver a los equipos entrar en la gestión de la Fórmula 1. Ellos ni siquiera son capaces de hacer funcionar bien sus propios equipos. No están de acuerdo con nada. Si los equipos se convirtieran en los propietarios, lo destrozarían."

Como esto es un jaleo y estoy harto de rumores os dejo con el calendario que habría de circuitos y dejo de hablar de esto hasta que mañana o pasado en el Consejo del motor se diga algo:

Posible calendario:
7 de marzo: Argentina -> Buenos Aires
21 de marzo: México -> México DF
11 de abril: España -> Jerez de la Frontera
25 de abril: Portugal -> Portimão
2 de mayo: San Marino -> Ímola
23 de mayo: Mónaco -> MonteCarlo
6 de junio: Canadá -> Montreal
13 de junio: Estados Unidos -> Indianápolis
11 de julio: Gran Bretaña -> Silverstone
25 de julio: Francia –> Magny-Cours
15 de agosto: Alemania -> Lausitzring (Eurospeedway)
29 de agosto: Finlandia -> Helsinki ó Bélgica –> Spa-Francorchamps
12 de septiembre: Italia -> Monza
26 de septiembre: Abu Dhabi -> Yas Marina
10 de octubre: Singapur -> Singapur
24 de octubre: Japón -> Suzuka
7 de noviembre: Australia –> Adelaida

Hamilton trompeando

2009-06-23T13:02:00.003+03:00

Muchos no lo habreis visto pero Hamilton al acabar el GP de su casa en Silverstone,le dedico en una escapatoria de asfalto unos trompos a su aficion, una especie de roadshow muy cortito.

Los comisarios de la FIA prohíben que los pilotos hagan esos espectaculares trompos sobre el asfalto una vez terminadas las carreras, pero Hamilton, tras haber concluido el GP de Gran Bretaña en 16ª posición, no pudo resistirse y lo hizo ante sus aficionados.

A los ingenieros de McLaren tampoco les gustó, ya que hay que velar al máximo por el motor, sobre todo teniendo en cuenta el número limitado de unidades que tienen para esta temporada.

Hamilton confirmó con un sonrisa que "en el equipo se habían enfadado un poco."

Hamilton ya había declarado tras la calificación del sábado que los aficionados británicos "eran los que realmente le estaban ayudando a superar esta situación" tan triste con una alarmante falta de competitividad en su coche.

"Intenté devolverles todo su cariño en la vuelta final y así también me divertí un poco," añadía Hamilton.

Vaya jaleos pero vamos cuando vi esto de Hamilton dije " ojala hiciera Fernando lo mismo en España" pero resulta que no se puede...jeje.

Saludos!!!

Record de Asistencia a Silverstone

2009-06-23T12:55:00.003+03:00

Asistieron 120.000 personas y esque comparado con las 20.000 del Gran Premio de Turquia son una burrada.

El viernes asistieron 85.000 personas y el sabado 105.000 es decir se superan un dia de entrenamientos libres las personas de carrera en Turquia.

"El ambiente fue genial", afirmaba Sebastian Vettel después de hacerse con lo más alto del podio.

Y es que el piloto alemán se ha convertido en parte del grupo de pilotos que a lo largo de la historia han podido disfrutar del primer puesto en Silverstone. Senna, Schumacher, Prost, Lauda o Mansell fueron algunos de los elegidos.

"En esto soñaba yo cuando vi los primeros Grandes Premios en Silverstone en la época de Mansell. Por eso me parece irreal pensar que ahora estoy yo aquí y que lo he logrado también", añadía el piloto de Red Bull.

Webber de nuevo por quirofano

2009-06-23T12:53:00.001+03:00

"Tengo los dos tornillos de la parte inferior de la espinilla y hay que sacarlos", advierte el piloto de Red Bull después de haber finalizado segundo en el GP de Inglaterra.

"El hueso se ha recuperado suficientemente y los tornillos ya se pueden eliminar, lo que es una gran noticia. No es una operación, tendré sólo anestesia local", explica.

Después de un tiempo de recuperación, Webber tiene previsto participar en el British Speedway el próximo sábado. Y al día siguiente, en Donington Park, le espera la Wold Superbikes británica.

"He montado en bicicleta a pesar de pilotar coches, así que estoy deseando que llegue", declara Webber.

Esperemos que todo salga bien y gran recuperacion la que ha tenido Webber.

Saludos

Resumen Gran Premio Silverstone

2009-06-23T10:53:00.000+03:00

Nunca lo habia hecho tan pronto.

Saludos!!!

Mosley ya no denuncia

2009-06-23T10:44:00.003+03:00

El domingo dijo que se echaban atrás en ese aspecto y que preferían llegar a un acuerdo con os equipos: "No habrá ninguna demanda. Creo que es mejor que hablemos en lugar de litigar."

Sorprendente rectificación de Mosley, pero ¿por qué? Pues sencillamente porque la FIA no cuenta con los equipos suficientes para organizar el Mundial de F1 en 2010. Cuando la Federación anunció la primera lista provisional de inscritos, dijo que el total de inscripciones que habían recibido para el año que viene era de 15. Con lo cual, si 8 equipos se van, sólo podrían contar con 7x2=14 monoplazas en pista, algo que incumpliría multitud de contratos. La única solución posible es negociar.

"Invito a los equipos rebeldes a sentarse y eliminar las últimas dificultades. El tema está mejorando, pero estas cosas llevan tiempo. El problema es que tenemos ocho equipos y algunos quieren sentarse a hablar y otros no. No hay duda de que al final todos lo harán" Decia Mosley.

Por otro lado Mosley teme que al ser esta semana el Consejo Mundial del Motor (creo que es el Jueves) le pidan la cabeza a Mosley.

Max agravó aún más la situación actual al llamar publicamente "locos" ó "lunáticos" (según la traducción) a los equipos de la FOTA, aunque ayer intentó aclarar la situación: "Montezemolo y yo nos conocemos desde hace casi 40 años y tengo una buena relación con él a nivel personal. Flavio es magnífico personalmente, pero obviamente cuando estás en algo tan complejo como la Fórmula 1, es normal que haya desacuerdos en la forma en la que opera el deporte. Pero a nivel personal nos llevamos bien."

El presidente de la FIA insistía en que sólo se refería a los miembros de la FOTA que se resisten a alcanzar una solución: "Es más una broma que otra cosa. No creo que sean literalmente unos lunáticos, pero creo que no están siendo moderados en su postura."

Esto me suena a culebrón de Telenovela estadounidense pero vamos veremos que ocurre en los proximos dias.

Yo solo digo: Vereis como todo se arregla y acaban corriendo en la F1 normal.

Clasificacion apuestas tras GP Silverstone

2009-06-22T12:58:00.001+03:00

Aqui os dejo la imagen:

Se le ha olvidado a pyrata y cabe destacar la gran actuacion de Adrian-F1 ha recortado y cuidado porque liz-bmw esta recortando y cada vez esta mas arriba.

Un Saludo y con las apuestas os veo en 3 semanas quien sabe si en nuevo blog!!!!

Toyota mal

2009-06-22T00:51:00.000+03:00

7º y 9º Trulli y Glock respectivamente vamos con sus palabras:

7 . Jarno Trulli - Toyota
"Ha sido una carrera muy dura para mí. He tenido una salida difícil porque el coche no ha salido lo rápido que debería, con lo que he perdido un par de posiciones. He intentado luchar durante toda la carrera, pero no ha sido fácil y el coche se movía mucho, puede que se debiera a los reglajes aerodinámicos que elegí ayer. Esperaba que hoy hiciera más calor y por eso he tenido algunos problemas. Nuestra estrategia ha ido bien, pero esperábamos más de esta carrera, así que estoy decidido a mejorar en Alemania."

9 . Timo Glock
"Es una pena quedar justo fuera de los puntos, sobre todo porque era muy rápido cuando no había tráfico y al final he podido alcanzar a Kimi (Räikkönen) fácilmente. El problema fue en la primera curva, donde perdí varios puestos, lo que me dejó en medio del tráfico y comprometió mi carrera. Sin embargo, no me he rendido y he estado luchando con (Giancarlo) Fisichella a mitad de la carrera cuando había opción a conseguir puntos. Con las gomas duras al final el coche iba bien y he alcanzado a Kimi, pero no he tenido oportunidad de adelantar. He intentado pasarle en la última curva de la última vuelta, pero no ha funcionado. Ahora ya pienso en la próxima carrera, que es la prueba de casa para mí y para el equipo. Espero que haga algo más de calor que aquí porque le iría mejor a nuestro coche que con las temperaturas de hoy."

Williams cara y cruz

2009-06-22T00:49:00.001+03:00

Rosberg es 5º y Nakajima 11º

Nico Rosberg
"Estoy encantado por todo el equipo, y por mí mismo, pues hemos hecho una buena carrera. Hoy aún no hemos logrado el resultado que podíamos, pero Barrichello era lento en la parte intermedia y estuve bloqueado tras él, y eso me costó el puesto de Massa. Si no hubiera ocurrido, habríamos logrado un sólido cuarto lugar. Tengo que decir que el equipo lo hizo muy bien, porque todo el mundo está haciendo un trabajo realmente bueno, y estamos mejorando en términos de desarrollo. Somos consistentes en cada pista, así que espero impaciente las siguientes carreras".

Kazuki Nakajima
"El resultado no fue ideal para mí. No hay ninguna razón particular. Estaba encantado con mi salida y pensé que iba a ser una buena carrera para mí, pero me retuvieron los coches de delante antes de mi primera parada, y entonces fue difícil seguir a los coches de delante de mí el resto de la carrera".

Sam Michael
"Ha sido genial para el equipo sumar más puntos hoy con el quinto lugar de Nico; eso demuestra que todavía estamos avanzando en la dirección correcta con el desarrollo. Nico pilotó bien; fue una verdadera pena que se atascara en el tráfico la mayor parte de la carrera, pues creo que podría haberlo hecho mejor. Demostró que era rápido al lograr el tercer mejor tiempo de vuelta en carrera, sólo detrás de los dos Red Bull. Con esta estrategia, siempre será difícil para Kazuki sumar puntos, pero definitivamente está mejorando, y realmente ayudó al equipo este fin de semana con el reglaje".

Bien Williams los del grupito del difusor...

Saludos!!!

Ferrari va tirandillo

2009-06-22T00:48:00.001+03:00

De los dos pilotos de la escudería italiana el que más posiciones ha remontado ha sido el brasileño, que salía undécimo. Kimi solo ha podido subir una posición, ya que, aunque hizo una buena salida, se encontró con bastante tráfico.

Felipe Massa
"Me siento casi como si hubiera ganado la carrera, empezar undécimo y finalizar cuarto es un gran resultado, no lo esperábamos por lo que estamos doblemente felices. Teníamos una buena estrategia y en la actualidad, el KERS fue una gran ayuda, especialmente al comienzo, pero todo el coche estaba funcionando muy bien. El equipo hizo un gran trabajo y los resultados hablan por sí mismos. Tenemos que seguir por este camino y quizás sólo es necesario unos grados más en la temperatura de pista para obtener el mejor rendimiento de los neumáticos".

Kimi Raikkonen
"Tuve un buen comienzo, pero luego no pude correr tanto como podría haberlo hecho porque estaba siempre en tráfico. Evidentemente, mi posición en parrilla, dada mi carga de combustible, me penalizó en términos de estrategia. Después de las primeras paradas en boxes, me encontré detrás de Trulli y lo traté de pasar y estuve muy cerca de conseguirlo, pero un adelantamiento es aún muy difícil. Acabé luchando con Glock, pero he podido defender mi posición, gracias al KERS y al hecho de que yo llevaba un muy buen ritmo. Resulta una lástima, porque podía haber tenido un mejor resultado. Un punto es mejor que nada".

Stefano Domenicali
"Después de la calificación de ayer, nuestro objetivo era conseguir que los dos coches estuvieran en los puntos y lo hicimos. Felipe tuvo una fantástica carrera, salió undécimo y ha acabado cuarto. Kimi tuvo un gran comienzo, por la utilización del KERS, pero después no pudimos obtener el máximo rendimiento debido al tráfico. Tendremos que estudiar a fondo todo lo que pasó este fin de semana para entender cómo el nivel de rendimiento pueden cambiar tan de repente, sin que haya cambios introducidos en los coches

Bastante bien Ferrari ahora haber si los demas levantan cabeza y hacen frente a Brawn GP.

Saludos!!!

Force-India avanza lentamente

2009-06-22T00:46:00.002+03:00

Adrian Sutil:
"Hemos reconstruido el coche después de que el accidente de ayer causara grandes daños en mi monoplaza. Pero entonces tuvimos un problema en la vuelta de formación con la presión del combustible. Pudimos arreglarlo y, al menos, tomar la salida, pero realmente ha sido decepcionante. Perdimos una gran oportunidad de clasificarnos bien por culpa del accidente, y la carrera no ha sido un resultado espectacular. Simplemente ha sido dar vueltas sin muchas oportunidades de adelantamiento, así que ha sido algo aburrido, pero hemos vuelto a terminar. Vayamos a Alemania donde espero que pueda tener ventajas con las nuevas partes que tuvimos este fin de semana".

Giancarlo Fisichella:
"Terminar entre los diez primeros era nuestro objetivo para este fin de semana. Pensamos que sería difícil, pero realmente ha sido una buena carrera para mí, y logramos el máximo que podíamos. Ha sido una carrera divertida. Tuve una buena salida, y después, en la primera vuelta, adelanté a muchos pilotos, e incluso en la segunda vuelta adelanté a Kubica y a los dos Renault. Así que estaba muy concentrado al principio. Ha sido muy importante con mi estrategia hacerlo como lo hicimos, pues no teníamos una gran posición de salida debido a la bandera roja de ayer. Quizá podríamos haber sumado puntos si hubiéramos comenzado más arriba, pues el octavo estaba justo delante de mí, y al final yo era más rápido que Kimi Räikkönen y Timo Glock. Ha sido un gran paso adelante y realmente espero con impaciencia las próximas carreras. El equipo ha hecho un fantástico trabajo, así que tenemos que continuar así".

Vijay Mallya, director del equipo:
"Ha sido una actuación muy impresionante de Force India. Tuvimos nuestra dosis justa de mala suerte en la sesión de ayer, con el accidente de Adrian, que desgraciadamente también arruinó la vuelta de Fisichella. ¿Quién sabe? Si hubiéramos comentado más arriba en parrilla, como esperábamos, quizá los puntos habrían sido una realidad hoy. Sin embargo estoy muy satisfecho porque ambos coches terminaron: la fiabilidad es buena; somos competitivos y mantenemos el ritmo de todos los demás. Y también hemos batido a algunos equipos punteros. Obviamente, estoy encantado de lo que hemos logrado aquí, lenta pero constantemente. Tengo muchas esperanzas para las próximas carreras".

Hoy Fisichella ha tenido buenas actuaciones desde que tenia el Renault pero Sutil grandes errores y problemas mecanicos.

Peor Resultado de Alonso desde 2001

2009-06-22T00:43:00.001+03:00

El decimocuarto puesto de Fernando Alonso en el Gran Premio de Gran Bretaña es el peor resultado del piloto español desde la edición de esta misma carrera del 2001, cuando entonces, al volante de un Minardi, se clasificó decimosexto.

Esta temporada, el español había tenido un undécimo puesto, en el Gran Premio de Malasia, y un décimo, en Turquía, como peores resultados. Pero Alonso no había cruzado la línea de meta tan retrasado desde su primera temporada en la Fórmula 1, la del 2001, en las que, por la clara inferioridad mecánica de Minardi, eran más habituales las posiciones finales con dos cifras (ocho en total).

Ese primer año el decimoséptimo puesto en el circuito francés de Magny-Cours, en el que rompió el motor a siete vueltas del final, es el peor resultado del español en la Fórmula 1. Anteriormente Alonso sólo había sido decimocuarto en el Gran Premio de Europa, en el Nürburgring alemán, en 2001.

En el 2004 Alonso sólo acabó una vez fuera de los nueve mejores (décimo en Gran Bretaña con un Renault R24). Y también en el 2005 (undécimo Hungría con un Renault R25) y en el 2008 (décimo en Mónaco con un Renault R28). Este año, con un R29 que no da para más y que no le permite aspirar a nada, Fernando Alonso lleva tres posiciones finales de dos dígitos: undécimo en Malasia, décimo en Turquía y decimocuarto en Gran Bretaña.

Esto es horrible pensarlo vale que haya abandonado veces tambien pero un 14º es horrible!!! Esperemos que en 2010 otro gallo cante....

Saludos

Vettel feliz

2009-06-21T20:53:00.001+03:00

"Nunca es fácil (ganar una carrera). Ha sido una prueba larga y dura", dijo el alemán.

"En la primera parte de la carrera, antes del primer repostaje, apreté todo lo que pude para abrir un hueco importante. Sabía que era crucial y que podría sacar tajada para el resto de la carrera. Apreté más y más", explicó el piloto de Red Bull tras sumar su segundo triunfo del año y el tercero de su carrera en la Fórmula 1.

"Después de la primera parada la cosa tampoco fue fácil. Me decían (por radio) 'ten cuidado'. Luego me topé con bastante tráfico y muchas batallas por delante de mí, lo que puede ser peligroso cuando estás cerca", afirmó. "Al final estuve contando las vueltas hasta acabar. Sólo fui más tranquilo en las diez últimas vueltas", añadió Vettel.

pues lo de las luchas es verdad y ha pasado por la de Hamilton-Alonso y daba miedo jeje.

Alonso lo ve dificil

2009-06-21T20:49:00.002+03:00

"La primera vuelta era fundamental, pero perdimos tres o cuatro puestos y ahí nos dimos cuenta de que ya no íbamos a puntuar"

"Hemos corrido más por diversión que por otra cosa. En este circuito es difícil adelantar, es lo que tienen los circuitos tradicionales. Al menos ha sido divertido porque siempre he tenido que luchar con alguien mi posición. Lo que pasa es que siempre quieres que esas luchas se produzcan con los de delante", Llevamos muchas carreras saliendo mal y tenemos que trabajar en ello. El catorce que he hecho no es mi posición real, ya que deberíamos estar entre el sexto y el octavo".

"Uno es el embrague, que tienes que tenerlo en una posición precisa que te indican desde el 'box'. Tenemos nueve posiciones de embrague y ellos te dicen cuál es la acertada. A veces va bien y a veces no va bien. Además, llevamos unas cuantas carreras saliendo por el lado sucio de la pista. También influyen los neumáticos; esta vez ha coincidido que nuestros rivales han salido con los blandos para aprovechar ese agarre en la salida y nos adelantaron. Quizás con los blandos hubiésemos salido mejor", afirmó.

¿Te vas enfadado Fernando?
"Me voy igual que vine. No tenía muchas esperanzas en esta carrera. En Turquía acabé décimo y aquí no hemos traído ninguna evolución, así que no íbamos a esperar ningún milagro de la noche a la mañana".

Alonso cree que para Alemania su equipo tiene que "mejorar muchas cosas: la calificación, las salidas, el ritmo"... "El coche no sólo tiene una cosa mala, sino varias. Para Alemania el objetivo es entrar en los puntos y seguir trabajando para mejorar".

"Hasta que no llegue una evolución de 3 ó 4 décimas la verdad es que no vamos a cambiar mucho. Si introducimos sólo media décima en cada gran premio, que es lo que hace cada equipo, al final las posiciones se quedan parecidas", explicó. "Pero ojalá se nos dé un poco mejor el circuito y podamos por fin entrar en los puntos. Estar entre los seis o siete primeros el domingo sería el objetivo", agregó.

Sobre la lucha con Hamilton...
"Está bien para la gente, para el espectáculo. Somos dos campeones del mundo que ya hemos protagonizado duelos, sobre todo en el 2007. Y estas cosas las quiere ver la gente". "Él me adelantó en la recta de meta. Luego yo le pasé en la recta de atrás. Es bueno para el espectador, para la gente en las gradas... pero tanto a Lewis como a mí no nos hace tanta gracia luchar por el 16 ó el 17", dijo.

Bueno la verdad esque la carrera ha sido aburrida y sino hubiera sido por las luchas me hubiera dormido...

Saludos

Brawn 3º y 6º

2009-06-21T20:47:00.002+03:00

Parece ser que el Brawn aqui ha "fallado" no iban bien desde el viernes y llevan cada viernes mintiendo y haciendo que los demas se lo crean,pero el sabado vimos que era verdad al no verles luchar por la pole.

Seguramente vayan bien ya en Alemania pero las declaraciones de sus pilotos son estas:

3 . Rubens Barrichello
"Estoy muy orgulloso de la tercera posición que hemos conseguido hoy en Silverstone. Ha sido un fin de semana difícil para el equipo y sabíamos que si no aumentaban las temperaturas de la pista, sería muy complicado superar a los Red Bull. El coche tenía buena estabilidad y no hemos perdido rendimiento desde la última carrera, sino que hemos tenido problemas con la temperatura de los neumáticos. Tuve una buena salida desde el segundo puesto, pero Sebastian desapareció delante de mí y sabía que tendría que luchar por el tercer puesto. Había muy poca diferencia entre los dos compuestos de neumáticos este fin de semana, pero los blandos eran mejores en carrera y hemos sufrido con los duros. Aún así, terminar en tercer puesto era lo mejor que podíamos conseguir y estoy contento de haberle recortado algunos puntos a Jenson."

6 . Jenson Button
"Todos los puntos son importantes a estas alturas de la temporada y conseguir tres este fin de semana está bien, pero ha sido un gran premio de casa muy frustrante para nosotros. Tuve una mala salida porque Trulli salió muy lento delante de mí y no me dejó espacio para pasar. Desde la novena posición no iba a ser una carrera fácil y quedé atrapado detrás de Trulli durante la primera parte. Yo era mucho más rápido, pero no le podía adelantar. Después con los neumáticos duros tanto Rubens como yo tuvimos problemas para que alcanzaran la temperatura de funcionamiento. Con las gomas blandas al final de la carrera puede atrapar a Rosberg y Massa, pero no logré adelantar. Debemos averiguar por qué nuestro coche no funciona tan bien a temperaturas bajas y esperar que las siguientes sean más calurosas."

Fin GP Silverstone,Ganador Vettel

2009-06-21T16:35:00.004+03:00

Ahi dios mio!!!! yo que pensaba que esto iba a ser un carrerón y Vettel domina de principio a fin y Brawn no cuaja.

Red-Bull chapó y Brawn haber si da emocion en Alemania,Bien Ferrari al final con Massa 4º,Bien Williams,Mal Toyota muy atrás,Felicidades a Fisichella con ese 10º,Felicidades a Piquet por acabar delante de Fernando aunque pfff Renault que se centre en el R30,Bmw igual que Renault,Mclaren horrible,Toro-Rosso horrible.

Analisis aparte creo que en Alemania en 3 semanas :S habrá mas emocion.

En los proximos dias no haré el previo y no abriré las apuestas ya que quedan 3 semanas pero si recontaré las apuestas.

Sobre el culebrón de FOTA vs FIA, es posible que se arregle el jueves en la reunion del motor.

Saludos!!!

Problemas de frenos para Sutil

2009-06-21T11:19:00.002+03:00

En la sesión de clasificación del GP de Gran Bretaña, Adrian Sutil sufrió un fuerte y aparatoso accidente al salirse de pista en la chicane Abbey, cuando rodaba a unos 130Km/h, e impactar contra las barreras del trazado. Afortunadamente, y a pesar de lo destrozado que estaba el VJM-02, el piloto salió totalmente ileso.

Horas más tarde, el equipo Force India y el propio Sutil informaban de que el choque fue culpa de un fallo en los frenos. Adrian lo explicaba así: "Tuve un problema en los frenos. Al entrar en el complejo, el freno ya no iba. Intenté evitar un accidente aparatoso, pero fue imposible y por lo tanto choqué muy fuerte. Estoy completamente bien. Me llevaron al centro médico para realizar algunas pruebas porque el accidente fue muy aparatoso."

El F60 no acaba de rendir

2009-06-21T11:18:00.002+03:00

Felipe Massa
"No ha sido sábado para nosotros, no debemos negarlo. No he podido entrar en la Q3 porque cometí un error en el tercer sector. Hasta entonces estaba rondando bastante bien. Siempre debemos de ir al límite con el coche, lo que puede llevar a cometer errores en la clasificación. El F60 tiene equilibrio pero no es lo suficiente rápido. En las dos últimas carreras, algunos equipos han hecho progresos significativos en el desarrollo del coche, mientras que nosotros no hemos mejorado nuestro rendimiento lo suficiente. Va a ser una carrera muy difícil, pero si mañana sucede algo podemos obtener un buen resultado".

Kimi Raikkonen
"Para ser honesto, no esperaba mucho más. Este es nuestro nivel actual de rendimiento y es difícil de hacerlo mejor. Cada fin de semana intentamos dar lo máximo, pero siempre el mismo problema, el F60 está bien equilibrado pero, como hemos visto tantas veces este año, no tenemos suficiente agarre y potencia. Hice una buena vuelta en la Q2, pero en la Q3 con el combustible para la carrera, el coche no era tan rápido como los demás. Hemos mejorado el coche en las últimas carreras, pero parece que los demás han dado un paso más que nosotros".

Chris Dyer
"Definitivamente no es un buen resultado, pero coincide con la clasificación de ayer. Hemos mejorado el rendimiento del coche desde entonces, pero no lo suficiente para luchar por una buena posición. La carrera de mañana será muy dura para nosotros. Vamos a tratar de hacer todo lo posible para obtener un buen resultado mañana".

La evolucion parecia que iba a tener fruto pero al final ferrari no acaba de cuajar

Pesos para la carrera y prediccion de paradas

2009-06-20T20:11:00.003+03:00

Vettel dice que han avanzado y esta contento

2009-06-20T19:07:00.000+03:00

"Está siendo un fantástico ya que no hemos tenido el más mínimo problema. Las novedades que hemos introducido aquí funcionan muy bien. Hemos dado un gran paso hacia adelante", dijo Vettel, que ya lleva dos ''poles'' seguidas y tres en todo el año.

Vettel, sin embargo, señaló que la lucha por la ''pole'' "no ha sido nada fácil", pero destacó su última vuelta en la tercera ronda, que calificó como "la vuelta del fin de semana". "Estuvo muy cerca de ser perfecta", agregó.

"Mañana hay una carrera de 60 vueltas y este es un circuito duro para coches y pilotos", afirmó Vettel, tercero en el Mndial a 32 puntos del líder, el británico Jenson Button (Brawn GP), que mañana saldrá desde el sexto puesto.

"Son extremadamente competitivos. Aunque (Button) salga sexto, tiene coche para luchar por sumar una muy buena cantidad de puntos", agregó sobre el equipo del ganador de seis de las siete carreras disputadas.

Declaraciones de Button

2009-06-20T19:06:00.001+03:00

Le es casi imposible el podio.

"Creo que es casi imposible ganar mañana. No he encontrado el ritmo deseado durante todo el fin de semana. Tras los entrenamientos libres esperaba ir un poco mejor, pero el sexto es mucho peor de lo que me imaginaba. Por lo que veo incluso el podio como muy complicado", comentó.

El inglés, que había alcanzado hasta la fecha cuatro 'poles' a los mandos del monoplaza de Ross Brawn, saldrá por primera vez desde la sexta posición, lo que empeora el quinto puesto desde la parrilla de salida cosechado en el circuito de Shangai (China), en la tercera cita mundialista.

Por último, Button negó "la presión" por correr ante su público. "Correr en casa no ha supuesto una presión añadida para mí. Cuando me meto en el coche estoy concentrado en mi trabajo. Y pese a que me encantaría ganar aquí ante el público británico, no hemos podido sacar rendimiento al vehículo como en otras ocasiones", concluyó.

Que raro que diga esto y bueno con el cohete de coche que tiene no creo que pase apuros para el podio aunque veremos una bonita lucha.

Raikkonen estorbó a Webber

2009-06-20T19:04:00.002+03:00

"Ha sido un buen fin de semana para nosotros. Me hubiera gustado una última vuelta más rápida, pero Kimi (Raikonnen) se ha tomado un vodka o estaba durmiendo, no sé. Estaba en la trazada de carrera y me ha roto el ritmo", lamentó el australiano.

Webber felicitó a su compañero de equipo Sebastian Vettel, que conquistó su tercera 'pole' de la temporada. "Ha hecho un gran trabajo, ambos estamos sacando buenos resultados del coche, así que muchas gracias a todo el equipo de Red Bull", agradeció.

Vaya declaraciones con polemicas las de O kimi se ha tomado un Vodka o estaba durmiendo.......veremos que pasa.

Saludos!!!!

Fin Clasificacion GP Silverstone

2009-06-20T16:18:00.002+03:00

Siiii!!!! Falló Brawn GP!!!!!

Alonso: “Lo que nos queda el reto de pasa a la Q3 y en carrera sumar puntos. Crono difícil y al final si cargamos gasolina salimos décimos. A ver si la estrategia es buena y podemos coger puntos. Adelantar es casi imposible así podremos adelantar cuando los demás entren a boxes. El R29 ha ido un poco mejor que en otros circuitos. Nos falta el medio segundo para ir más rápido”.

Ahora si hay analisis:
Brawn fallaba en los libres y se confirma no era paripé y Brawn tiene algun tipo de Problema,Ferrari cara y cruz,Renault Bravo Piquet en Q2 y Fernando en Q3,Force-India y Toro-Rosso no comments,Mclaren mal,Bmw se queda en la Q2,Toyota bien,Williams bien.

Destacar que Hamilton saldrá 19º por culpa del accidente de Sutil que con su accidente ha impedido que a falta de 24 segundos Hamilton terminará su vuelta y hiciera otra.

Veremos que ocurre mañana y antes veremos que pasa con las cargas que os colocaré tan pronto como salgan,Gran carrera la de mañana sin desperdicio.

Saludos!!!

Libres 3

2009-06-20T13:47:00.001+03:00

Mmm Mal Brawn aunque estan guardando cartas,Bien Toyota,Red-Bull pfff,Renault....,Bmw nooooo,Toro-Rosso....,Mclaren igual que Renault, por mi parte nada mas.

Nos vemos a las 14:00 haber que pasa....

Saludos

Libres 2

2009-06-19T18:52:00.002+03:00

1. S. Vettel (Red Bull) 1:19.456-39v
2. M. Webber (Red Bull) 1:19.597 (+0.141)- 35v
3. A. Sutil (Force India) 1:20.141 (+0.685)-41v
4. K. Nakajima (Williams) 1:20.209 (+0.753)-36v
5. F. Alonso (Renault) 1:20.237 (+0.781)-36v
6. R. Barrichello (BrawnGP) 1:20.244 (+0.788)-26v
7. L. Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:20.417 (+0.961)-35v
8. J. Trulli (Toyota) 1:20.458 (+1.002)-40v
9. N. Rosberg (Williams) 1:20.468 (+1.012)-42v
10. N. Piquet (Renault) 1:20.608 (+1.152)-37v
11. R. Kubica (BMW-Sauber) 1:20.622 (+1.166)-23v
12. H. Kovalainen (McLaren-Mercedes) 1:20.733 (+1.277)-37v
13. T. Glock (Toyota) 1:20.762 (+1.306)-37v
14. J. Button (BrawnGP) 1:20.767 (+1.311)-28v
15. N. Heidfeld (BMW-Sauber) 1:20.932 (+1.476)-35v
16. S. Bourdais (Toro Rosso) 1:20.945 (+1.489)-36v
17. F. Massa (Ferrari) 1:21.005 (+1.549)-37v
18. K. Raikkonen (Ferrari) 1:21.132 (+1.676)-38v
19. G. Fisichella (Force India) 1:21.413 (+1.957)-40v
20. S. Buemi (Toro Rosso) 1:21.668 (+2.212)-37v

Asi a 1ª vista Sutil alucina,Fernando amarrado al 5º que alucina tambien,Ferrari empeora,Bmw mejora,Brawn empeora,Red-Bull igual,Mclaren y Toyota regular.

Paso de analisis porque parezco tonto haciendolos!!! es de locos hacer analisis cuando Buemi puede rodar cargadisimo y Raikkonen igual y Alonso vacio que será lo mas seguro asique esperemos a mañana en libres 3 y Clasificacion.

Saludos y hagan las apuestas!!!!

FIA demandará a FOTA

2009-06-19T18:50:00.003+03:00

Esto ahora son idas y venidas.....

En una declaración emitida poco después de los entrenamientos libres del viernes, los abogados del órgano rector han anunciado que las acciones legales "son hacia la FOTA y hacia Ferrari en particular, dada su la gran cantidad de violaciones a la ley".

Las leyes violadas son supuestamente, el haber roto "deliberadamente las relaciones contractuales, sobre todo Ferrari".

El comunicado anuncia que la lista final de equipos para 2010 ya no se va a publicar cuando estaba previsto "mientras la FIA estudia sus derechos legales".

Veremos que ocurre pero pff vaya culebron de pelicula norteamericana....

Saludos

Hamilton NO Kers

2009-06-19T16:05:00.002+03:00

El controvertido sistema de recuperación de energía, sólo ha sido utilizado por tres monoplazas en la sesión libre del viernes en el trazado inglés de Silverstone.

Ferrari, es la única escudería perseverante con la tecnología KERS, pues otras escuderías equipadas con él, como BMW y Renault se han alejado del sistema en las últimas carreras.

Hasta ahora, el sistema de McLaren, instalado en los dos monoplazas, había sido considerado el mejor y de hecho, los monoplazas de Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen habían sido equipados con sendos sistemas durante toda la temporada hasta ahora.

Sin embargo, en Silverstone, un portavoz de McLaren confirmó el viernes por la mañana que el coche de Hamilton no utilizaría el KERS a tres horas de que la sesión de prácticas se iniciara.

Se cree que a pesar de la alta velocidad media de Silverstone, el diseño, que le faltan varios frenazos, significa que el KERS se encuentra al límite en términos de mantener las baterías completamente cargadas.

“Queremos hacer una comparación directa”, dijo Heikki Kovalainen, cuyo MP4-24 fue equipado con KERS el viernes. El finlandés cree que el KERS seguirá siendo una ventaja incluso en Silverstone.

“Nuestra simulación muestra que hay una ventaja bastante coherente de aproximadamente tres décimas”, concluyó.

Libres 1

2009-06-19T15:55:00.002+03:00

1. S. Vettel (Red Bull) 1:19.400-20v
2. M. Webber (Red Bull) 1:19.682 (+0.282)-19v
3. J. Button (BrawnGP) 1:20.227 (+0.827)-20v
4. R. Barrichello (BrawnGP) 1:20.242 (+0.842)-29v
5. F. Alonso (Renault) 1:20.458 (+1.058)-26v
6. F. Massa (Ferrari) 1:20.471 (+1.071)-23v
7. J. Trulli (Toyota) 1:20.585 (+1.185)-32v
8. L. Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:20.650 (+1.250)-26v
9. N. Rosberg (Williams) 1:20.815 (+1.415)-32v
10. G. Fisichella (Force India) 1:20.838 (+1.438) -25v
11. A. Sutil (Force India) 1:20.913 (+1.513)-22v
12. H. Kovalainen (McLaren-Mercedes) 1:21.029 (+1.629)-22v
13. N. Heidfeld (BMW-Sauber) 1:21.103 (+1.703)-24v
14. K. Raikkonen (Ferrari) 1:21.179 (+1.779)-27v
15. S. Bourdais (Toro Rosso) 1:21.384 (+1.984)-23v
16. T. Glock (Toyota) 1:21.386 (+1.986)-32v
17. K. Nakajima (Williams) 1:21.489 (+2.089)-26v
18. N. Piquet (Renault) 1:21.525 (+2.125)-30v
19. S. Buemi (Toro Rosso) 1:21.590 (+2.190)-37v
20. R. Kubica (BMW-Sauber) 1:21.801 (+2.401)-16v

Red-Bull con los cambios muy fuerte,Brawn esta ahi,Alonso 5º pff nose yo....,Ferrari regular,Toyota muy atras,Mclaren mal,Williams regular,Force-India muy bien,Bmw empeora,Toro-Rosso sigue atras,De Piquet ni hablamos......

Es duro hacer analisis asique esto es uno pequeño,Creo que hoy no se va a hablar de esto sino de politica!!!

Con todo y con eso os veo ya en la TV y CHAT.

Saludos

La FOTA rompe!!!!

2009-06-19T15:51:00.003+03:00

Llegó a estas horas del instito pensando en los libres y en F1 y me encuentro en cualquier diario Adios a la F1!!!.

La FOTA alega que la Federación ha desoído a los equipos en su intento por mantener a la F1 en la posición en la que siempre ha estado, lo más alto. Este podría ser el último intento de las escuderías por intentar que la FIA ceda, pero sabiendo que la lista de inscritos para 2010 tiene que anunciarse hoy... creo que ya no hay marcha atrás. Lo que muchos deseaban y otros tantos temían, se ha cumplido.

Aqui va el comunicado de la FOTA:

"Desde el pasado mes de septiembre los equipos han trabajado juntos y han buscado que la FIA y el propietario de los derechos comerciales (Formula One Management, dirigido por Bernie Ecclestone) participasen para desarrollar y mejorar el deporte."

"La confusión económica sin precedentes que ha azotado al mundo ha, inevitablemente, presentado numerosos desafíos a la comunidad de la Fórmula 1. FOTA está orgullosa de haber logrado las medidas más sustanciales en la historia de nuestro deporte para reducir los costes. En particular, los equipos constructores han proporcionado ayuda a los equipos independientes, un número que probablemente no estaría en el deporte hoy en día sin las iniciativas de la FOTA."

"Los equipos miembros han llegado a un acuerdo sobre una reducción de costes voluntaria sustancial que proporciona un modelo sostenible para el futuro. Siguiendo esos esfuerzos, todos los equipos han confirmado a la FIA y al propietario de los derechos comerciales que están dispuestos a comprometerse hasta finales de 2012. La FIA y el propietario de los derechos comerciales han hecho una campaña para dividir a la FOTA."

"Se ha ignorado el deseo de la mayoría de los equipos. Además, el propietario de los derechos comerciales ha retenido diez millones de dólares correspondientes a varios equipos desde el año 2006. A pesar de eso y el ambiente intransigente, FOTA ha buscado un compromiso genuinamente. Sin embargo, se ha hecho evidente que los equipos no pueden continuar comprometiéndose con los valores fundamentales del deporte y por ello han rechazado alterar las condiciones de sus inscripciones originales para el Campeonato Mundial de 2010."

"Estos equipos, por lo tanto, no tienen otra alternativa que comenzar los preparativos para un nuevo Campeonato que refleje los valores de sus participantes y socios. Estas series tendrán un gobierno transparente, un conjunto de normas, alentará a más participantes y escuchará los deseos de los aficionados, incluyendo la oferta de reducir los precios para los espectadores mundiales, socios y otros accionistas importantes. Los pilotos importantes, las estrellas, las marcas, los patrocinadores, los promotores y las empresas asociadas históricamente con el nivel más alto de automovilismo estarán presentes en esta nueva serie."

Yo estoy perdido,sin saber si realmente creerme esto,Sin pensar si es bueno o malo tener 2 campeonatos,sin saber que pasará con los pilotos......

Segun sepa mas os cuento pero parece ser que la FORMULA 1 como la conocemos ha muerto!!!!

La FIA dice esto:
"La FIA está decepcionada pero no sorprendida por la incapacidad de la FOTA para llegar a un acuerdo por el bien del deporte. Está claro que elementos dentro de la FOTA han tratado de encontrar este resultado mediante los periodos prolongados de las negociaciones y no se han ocupado de las discusiones de buena fe'.

"La FIA no puede permitir una competición de armamentos financiera en el campeonato ni que la FOTA dicte las reglas de la Fórmula Uno. La fecha límite para las inscripciones incondicionales para el Mundial de 2010 vencerá esta tarde. Anunciaremos la lista de participantes para el Mundial de 2010 mañana (sábado)."

Saludos

Alonso : Que nadie piense que acabaremos como en 2008

2009-06-18T21:25:00.002+03:00

De verdad, este hombre cada dia dice una cosa o la prensa cada dia dice una,prefiero no juzgar a ninguno de los dos.

"Tenemos para esta carrera algunas modificaciones en el suelo del coche, las que, teóricamente, nos deberían dar una media décima de ventaja, por lo que casi es inapreciable. El equipo hará lo mismo en cada carrera, y anunciará que tenemos muchas ventajas, pero en realidad lo harán todos, por lo que la ventaja no es tal. Todo el mundo tendrá mejoras y se anunciarán también. La realidad indica que seguiremos sufriendo para entrar en la Q3, y el objetivo sigue siendo coger los puntos que nos dejen los demás", decía el asturiano.

"La ausencia de entrenamientos fuera de las carreras está afectando a la introducción de mejoras. Antes, si empezabas mal el campeonato podías ir arreglándolo durante el año, experimentando. Si iba bien, lo introducías en la siguiente carrera. Este año no, y nadie arriesga. Ahora, los viernes ponemos lo que nos parece que va a ir mejor, pero nadie arriesga en ello. El problema viene dado en que las pruebas de túnel de viento se hacen con el coche en línea recta, pero no se sabe cómo se comportará el coche en las curvas", aseguró.

"Para Nurburgring introduciremos algunas mejoras más, tanto aerodinámicas como mecánicas, en la suspensión trasera, y eso nos puede hacer mejorar de forma algo más consistente. De todos modos, repetir el salto que dimos el año pasado no se va a repetir. Que nadie espere que pueda ganar dos carreras como en 2008", concluyó.

La verdad que es dificil pensando como esta a Brawn,en realidad estan a 5 o 6 decimas pero todos mejoran y quizás acaben a 2 o 3 yo opino que acabaremos luchando por podios ¿Y Vosotros?

Los Cosworth no estarán limitados

2009-06-18T21:23:00.002+03:00

Las revoluciones de todos los motores usados actualmente en la F1 están limitadas a 18.000, pero no pasará lo mismo la próxima temporada con los motores Cosworth, la marca de motores que estuvo presente en la F1 varias temporadas entre 1989 y 2006. Estos motores serán utilizados por las nuevas escuderías que llegarán a la F1; si la lista preliminar que anunció la FIA el pasado viernes no es modificada, estás escuderías serían tres: Manor, Campos Meta 1 y US F1.

Max Mosley, presidente de la FIA, confirmó que los motores Cosworth no serán limitados en una carta enviada a la FOTA, en la que también explicaba el motivo de esta decisión: la compañía inglesa de motores dispone de poco tiempo para desarrollar los propulsores que utilizarán las nuevas escuderías en la próxima temporada de F1.

"Como ya se explicó (y pensamos que se acordó) en la reunión del 11 de junio, debemos permitir que Cosworth ruede sin ninguna limitación en 2010 (por ejemplo, el ciclo de 2006 para un motor de 2006), porque Cosworth no tiene ni el tiempo ni los recursos para ponerse a punto de nuevo para el 2010," decía la carta. "Cualquier ingeniero confirmará que esto no dará a los equipos relevantes ninguna ventaja competitiva".

Nose yo si esto no sera el nuevo tema que dara de que hablar esta temporada....

Sobre esta F1

2009-06-18T19:56:00.002+03:00

Hoy pretendo desahogarme con esta F1 ya que tengo algo mas de tiempo y seguro que a mas de uno le interesa esto.

Cuando yo empezé a escribir este blog (Allá por Diciembre de 2008) cada vez que escuchaba lo de Fernando a Ferrari me ponia malo la verdad, y esque bueno con tantas veces que se ha hablado yo ya ignoro totalmente cualquier rumor sobre ese caso.

Pues en estos dias resulta que hay algo que es mil veces peor,El caso es los problemas que tienen FIA-FOTA y que otra vez cada vez que escucho hablar de ellos me pongo enfermo.

La verdad esque tambien he decidido dar por zanjado el tema y no hablar más de ello hasta que se acabe ya (espero que mañana) porque se especula de mil y una manera y a la prensa española se le da muy bien.

Tambien os dije que odiaba los rumores jeje asique bueno creo que esta solucion que he tomado es mejor.

Gracias por leer estas palabras y Mañana acabo los examenes y espero poder dedicaros mas tiempo a todos/as Vosotros/as.

Un Fuerte Abrazo y Saludo!!!

Button será el centro de atencion

2009-06-18T15:55:00.003+03:00

Lo será, el fin de semana y lo seguirá siendo todo el año.

El último en alabar a Button ha sido la leyenda británica Nigel Mansell, quien ha calificado a Jenson como "el mejor del negocio". "Lo mejor es que ha tenido un largo aprendizaje y ahora le está llegando todo junto," comentaba Mansell en declaraciones a The Sun.

Mientras, llegar a su carrera de casa (recordemos que la fábrica de Brackley está ubicada a pocos kilómetros del veloz trazado británico) supondrá un fuerte el apoyo moral para el equipo Brawn, como declaran sus pilotos.

Jenson Button
"Espero que podamos ofrecer una buena carrera en Silverstone y luchar por la victoria. Todo piloto quiere hacerlo bien en su Gran Premio de casa, y correr en Silverstone para un equipo británico es una sensación increíble. Acabar quinto aquí en mi primera temporada fue increíble. Silverstone está muy cerca de la base del equipo y prácticamente todos sus miembros vendrán a ver la carrera. Será genial verles apoyándonos y espero poder recompensar su trabajo con un buen resultado".

"Silverstone es uno de los circuitos más exigentes, y también hay algunas secciones muy divertidas, como Becketts, cuando aceleras al máximo en séptima, y Stowe, donde tienes que frenar y girar al mismo tiempo. Esta carrera es especial por muchas razones. Me encanta correr aquí y nunca olvidaré mi debut en la Fórmula 1 cuando adelanté a Michael Schumacher en la primera vuelta. Además ser el líder del campeonato y correr en casa es algo que nunca antes había experimentado. Las condiciones siempre varían un poco cuando llega el momento de la carrera, la temperatura ambiente suele ser más alta y la pista ofrece una mayor adherencia. Va a ser una carrera dura para nosotros, ya que en estos momentos no estamos entre los equipos de delante".

"Es extraño pensar que esta puede ser la última prueba en Silverstone. No me puedo imaginar no tener un Gran Premio de Inglaterra, es por esto que debemos dar un gran show este fin de semana".

Rubens Barrichello
"Es una de las mejores pistas del mundo, uno de los trazados más exigentes que existen, aunque evidentemente también tiene sus problemas. Silverstone no es un circuito perfecto por lo que se refiere a la climatología o el tráfico. De mi experiencia en esta pista, pude percibir que, en términos de aerodinámica, se precisa de un poco de todo: aerodinámica por causa de las curvas de alta, frenos para los sectores como el Club y Brooklands y neumáticos, pues es necesario tener una buena tracción. Realmente es necesaria una combinación de todo eso. La verdad, en caso que llueva, la carrera debería ser más interesante. El único problema será si llega a llover en medio de la prueba y la puesta a punto del coche no estuviera preparada. Pero cualquiera que sea el tiempo, espero ser competitivo".

"De todos los circuitos en los que actualmente se compite, éste es el que mejor conozco, ya que he rodado allí desde mi etapa en la Fórmula Lotus y la Fórmula 3. Sé perfectamente lo que hay que hacer allí y siempre he pensado que se trata de una pista muy exigente y excitante. Creo que se trata de una buena oportunidad para mí para hacerlo bien. Me gusta su trazado y me siento a gusto, así que el próximo debería ser un fin de semana positivo para mí y para el equipo".

"Mi victoria aquí en 2003 fue realmente especial y será fantástico volver este año con un auto que tiene muchas posibilidades de conseguir otra victoria. Hay muchas expectativas para este fin de semana, pero debemos ser calmos y enfocados para hacer el mejor trabajo posible".

Grandes declaraciones,veremos que ocurre de momento mañana empezais a ver los libres aqui, en TodoF1Blog.

Saludos

Un poco de humor

2009-06-17T21:06:00.002+03:00

En este dia que hay pocas noticias de F1,esperando que llegue el viernes para los libres y yo con mas ganas de nadie para a las 3 de la tarde haber acabado los examenes.

Os presento 2 imagenes curiosas y graciosas:

Son encontradas de un foro de F1.

Saludos!!!

Lola abandona la lista de reservas

2009-06-17T18:17:00.001+03:00

El equipo Lola se ha retirado de la lista de reserva de la FIA y abandona así su posibilidad de adentrarse en la Fórmula 1 el próximo año.

La compañía británica presentó su solicitud para ingresar en la F1 pero fue pasada por alto por la FIA en la lista inicial de equipos que se dio a conocer la semana pasada.

Aún así, varias de las escuderías que no pasaron la primera purga de la FIA, fueron puestas en una lista reserva debido a la incertidumbre que existe actualmente con los equipos que forman parte de la FOTA.

Lola ha confirmado hoy mismo que, aunque continúan en "un estado de preparación", han decidido, no obstante, "retirar su solicitud".

Se cree que el equipo está especialmente decepcionado por la "significativa inversión financiera" que han llevado a cabo para tener a punto un monoplaza en 2010.

Esta dejando decepcion pero veo precipitado el retirarse de la lista......

FIA cede pero con condiciones

2009-06-17T18:12:00.000+03:00

Después de que los equipos mandaran una carta a la Federación ofreciéndoles su colaboración y proponiendo un consejo independiente para controlar "la restricción de recursos", Max Mosley acepta pero con condiciones.

"Ya nos hemos ofrecido a aceptar el informe de un auditor de renombre respaldado por un miembro de una empresa de la junta principal", responde Mosley.

El presidente de la Fia ha añadido, sin embargo, que "el problema principal" con la propuesta de la FOTA es "la ausencia de una cifra clara". Mosley ha señalado que la FIA estaría dispuesta a fijar un tope de 100 millones de euros para 2010 y 45 en 2011.

A la petición de la FOTA de que la fecha límite de entrada en la F1 se alargue hasta el 1 de julio, Mosley la ha denegado argumentando que "el resto de solicitantes" para formar parte de la parrilla tienen que ser informados, como mucho el viernes.

También ha echado por tierra la solicitud de cambio de gobierno para la nueva versión del Pacto de la Concordia, insistiendo en que "no hay tiempo" para negociaciones tan largas.

"Se puede negociar un nuevo Pacto de la Concordia para el año 2000 bajo la protección del acuerdo de 1998", aclara Mosley.

"Hay elementos en sus propuestas con los que podemos ponernos de acuerdo, hay tiempo para verlos", escribe Mosley.

En resumen, Mosley sigue manteniéndose firme con los equipos para su inclusión en el campeonato en 2010.

"Proponemos que los equipos acepten las reglas de 2010, tal y como las publicamos... Si fuera necesario, éstas se pueden revisar en el seno del gobierno en su debido momento".

Esperemos que esto sea el fin de culebron aunque eso que que acepten las reglas y las publicamos suena mal....

veremos que ocurre mañana....

Saludos!!!

Force-India estrenará en Silverstone paquete aerodinamico

2009-06-17T18:03:00.002+03:00

No han puntuado ni 1 solo punto en 1 carrera de esta temporada.
Se rumorea que con este paquete incluso podrian puntuar,ojo a este dato.

Adrian Sutil
"Silverstone es como mi segunda casa. La carrera es una de las más especiales y no sólo porque es la ciudad del equipo sino porque hay algo en el ambiente que no lo hay en ningún otro lugar. Los aficionados británicos adoran el deporte del motor y no sólo por Jenson o Lewis, sino que se siente el entusiasmo en general".

"La pista es muy buena. Es rápida y tiene trazos como Copse o Maggotts en los que vas rápido pero debes tener cuidado con el gas y con los frenos. Lo sé por mi experiencia en el pasado. El final tiene curvas lentas en las que pierdes ritmo pero lo recuperas en Woodcote. Ahí las barreras están realmente cerca".

"Tenemos un nuevo paquete aerodinámico y creo que mejoraremos en Silverstone. Tuve una buena carrera en Turquía y espero ser competitivo en los entrenamientos libres".

Giancarlo Fisichella
"Desafortunadamente, no he tenido suerte en Turquía en tres años. Por esa razón, es complicado ser positivo ahora, pero el equipo continúa adelante. Adrian entró en la Q2 y quizá yo también pueda lograrlo. Es un claro avance desde el año pasado".

"Silverstone es una histórica pista y su atmósfera es siempre especial, pero es más especial corriendo con Force India. El equipo está trabajando duro para mostrar las nuevas mejoras y poder puntuar. Creo que lo podemos hacer".

"Para mí es uno de los mejors circuitos del año. La primera parte del circuito, desde Copse a Becketts es muy rápida. Después disminuye la velocidad hasta la recta. Es genial. Si este año va a ser la última carrera en Silverstone, me sentiré muy triste".

Vijay Mallya:
"Estoy muy satisfecho hasta ahora. Hemos hecho grandes progresos en este deporte. Pero no es lógico esperar grandes milagros. Así como en Mónaco y en Estambul pudimos llegar a la Q2, también lo podemos lograr en Silverstone".

"Este fin de semana corremos en casa, por eso es especial. Espero que el nuevo paquete del monoplaza nos lleve hasta la Q2 sin problemas".

¿FIA y FOTA acercandose?

2009-06-17T16:09:00.001+03:00

En una acción que parece convertirse en un clásico de las últimas semanas, la FOTA ha enviado una carta a la FIA señalandole su firme intención de trabajar para lograr un acuerdo que cierre la crisis en la que está sumida la Fórmula Uno.

En un tono mucho más positivo que el empleado en los últimos días, la FOTA señala que "ha llegado el momento, por el bien del deporte, de que todos nos comprometamos urgentemente a concluir este debate sobre el campeonato del mundo de 2010".

En la carta, la FOTA da su visto bueno a una limitación presupuestaria por primera vez. "No vemos ningún motivo por el cual un sistema objetivo basado en la verificación del cumplimiento no sería aceptable por todas las partes".

Los equipos 'rebeldes' se muestran conscientes de que es necesario enterrar el hacha de guerra para buscar el acuerdo. "Esperamos se tenga en cuenta que esta carta representa un movimiento significativo de parte de los equipos, los cuales tienen una disposición firme de comprometerse con el deporte hasta el final de 2012," concluye la carta.

Según los últimos rumores, ambas partes están acercando sus posturas ya que Max Mosley estaría conforme con aumentar el presupuesto mínimo hasta los 100 millones de euros y los equipos estarían dispuestos a ampliar el plazo para la firma del nuevo Pacto de la Concordia, cuya firma de forma inmediata habia sido una exigencia de la FOTA hasta ahora.

Estamos seguros de que las noticias en las próximas horas no dejarán de suceder y la negociación entre la FIA y la FOTA será complicada, pero este acercamiento de posturas es el camino para conseguir el acuerdo.

Haber si es verdad y todo esto se soluciona pronto,queremos F1 y no politica

Chat y TV

2009-06-16T23:19:00.002+03:00

Como andamos de obras en www.todof1blog.com pues mañana colocaré aqui el Chat y la television para ver el viernes los libres,clasificacion del sabado y Carrera en directo en este blog!!!

Saludos!!!os espero...

Ferrari trae suspension delantera

2009-06-16T20:26:00.000+03:00

En Fiorano, lugar en el que se llevó a cabo la sesión de pruebas del F60b, no se encontraba Marc Gené. Ferrari decidió dar un día de descanso al ganador de las 24 horas de Le Mans. Su sustituto fue Felipe Massa, encargado de probar nuevos componentes aerodinámicos, entre los que se incluye un nuevo alerón delantero. Silverstone verá correr a Massa con un chassis nuevo, el número 277, en línea con el que Raikkonen ha utlizado en los últimos GP's, más ligero que el que su compañero brasileño había utilizado hasta ahora.

El F60 ha presentado durante el test aerodinámico una nueva geometría de la suspensión delantera, realizada con el objetivo de cambiar la distribución de los pesos. Asimismo, la parte delantera del monoplaza ha tenido que superar un crash test.

La nueva geometría de la suspensión pretende dotar de más agarre al tren delantero, algo que debería ayudar a superar uno de los talones de Aquiles del F60: conseguir llevar a la temperatura adecuada los neumáticos, requisito fundamental en la clasificación.

La capacidad de modificar la distribución de los pesos en el monoplaza, con una preferencia hacia la parte delantera, debería favorecer a los pilotos en una pista como la de Silverstone: en términos simples, en las curvas veloces -característica típica de Silverstone y de Estambul Park- es mejor tener más carga delantera, mientras que en los circuitos más lentos es preferible tener la mayor parte de la carga en la parte trasera. Esto explica por qué Ferrari fue muy competitiva en Mónaco y en el tercer sector de la pista turca, mientras que en los dos primeros sectores no protagonizaron una buena actuación.

Este fin de semana, el coche de la Scuderia montará, también, una versión más ligera de KERS, una novedad que se incluye dentro del nuevo paquete de mejoras que el equipo lleva a Inglaterra. Otras novedades serán las nuevas pestañas de las ruedas y un nuevo sistema de montaje en el momento de la sustitución de los slicks durante el pit stop. Las dos máquinas, la de Raikkonen y la de Massa, estarán dotadas del conjunto de mejoras al completo. Todos los datos recogidos durante la sesión en Fiorano ayudarán a la realización del set-up más adecuado para este fin de semana.

Haber si es el salto definitivo de Ferrari.

Saludos

Raikkonen y su forma de ser

2009-06-16T15:01:00.002+03:00

A puntito esta de cumplir 30 años y ha concedido una entrevista.

Pregunta. Es normal que un joven de su edad salga por ahí y tome alguna copa de más, pero no es lo que se espera del sucesor de Schumacher en Ferrari. Parece que le han colgado el sambenito...

Kimi Räikkönen. Eso me tiene sin cuidado. Se lo que hago, soy responsable y nadie tiene porqué meterse con mi vida privada. Cumplo con mi trabajo, lo hago bien, estoy cómodo en Ferrari y no hay porque introducir elementos extraños de ese tipo en estos asuntos.

P También le criticaron por correr una prueba de motos de nieve en Finlandia apuntado con el seudónimo de James Hunt [el inglés campeón mundial de F1 en 1976].

KR Lo hice en mi tiempo libre y en Ferrari lo sabían. Ellos dejan que tenga mi vida, claro, dentro de ciertos parámetros que respeto. Me divertí mucho. Las motos de nieve son lo que más me gusta practicar.

P ¿Con más tiempo libre al no haber entrenamientos entre carreras este año habrá tenido tiempo para pensar en ciertas cosas propias de su edad, como ser padre... [vive en Wollerau, al sur de Zúrich, donde comparte vida desde 2004 con su esposa, Jenny Dalham, Miss Finlandia 2000].

KR Más de una vez, me encantan los niños. Pero no es el momento adecuado. Quiero ser un padre responsable y dedicarme a mis hijos y actualmente, con tanto viaje, sería difícil lograrlo.

P Ya ha ganado un título, consiguió lo que algún día dijo que deseaba. Hace unos años, antes de ser campeón, llegó a decir que la F1 le aburría y que, ganado el título, se largaría. ¿Sigue pensando lo mismo?

KR En parte, sí. Me motiva pilotar, ganar carreras, la F1 es un desafío que me atrapa todavía, pero todo lo que hay fuera de la pista no va conmigo, confieso que no es de mi mayor agrado. Comprendo también que hay que hacerlo y lo voy aceptando.

P ¿Cuáles son sus planes para el futuro a medio plazo?

KR No hago planes formales a largo plazo. Aunque este año hemos tenido problemasmantengomi motivación, sé que puedo seguir ganando si me dan el coche adecuado y correr todavía me da satisfacciones. No quiero mirar mucho hacia delante. Disfruto del día a día.

P ¿Eso de perseguir récords de otros, como número de victorias o campeonatos ganados, no le atrae? [Schumacher logró siete títulos mundiales].

KR En absoluto, corro porque me gusta y me siento bien haciéndolo. Eso de las estadísticas es para los periodistas. Lo que importa es lo que uno siente, no lo que te imponen desde afuera. Lo que ya he hecho me satisface, lo que llegue en el futuro es un adicional.

P Usted se lleva bien con casi todos sus compañeros, algo extraño en la Fórmula 1 actual...

KR Si, respeto a todos y si tengo el mismo material no hay de qué quejarse. En la pista se verá quién es más rápido, o no. He trabajado siempre bien con Felipe (Massa) y lo seguiré haciendo.

P No le falta mucho para cumplir 30 años. Evidentemente, desde el punto de vista físico podría correr cinco, seis, siete temporadas más si quisiera. Pero después, cuando ya esté cerca de los 40 y a lo mejor cuelgue el casco, ¿qué hará?

KR Todavía no lo tengo determinado, pero poco a poco estoy pensando que megustaría seguir vinculado a la F1, quizás lo haría al frente de algún equipo de pista o de rallies. Los ralliesme atraen mucho. [Junto a su mánager Steve Robertson, Raikkonen ha establecido una escuadra para formar pilotos jóvenes que disputa actualmente el certamen de la británica Fórmula 3 y está presente en la Fórmula BMW].

P Lleva ya más de un año sin ganar, debe ser duro para un piloto que ha sido campeón del mundo.

KR Prefiero ganar que perder, pero también he estado antes bastante tiempo sin triunfos. Ya volverán las victorias. Por el momento el coche no esta al nivel de los mejores, pero ya lo llevaremos hasta allí.

P ¿Ha cambiado su modo de ver a Ferrari y a los aficionados italianos después de haber llegado procedente de un equipo anglosajón, algo frío, como es McLaren?

KR Sabía de la pasión que despierta Ferrari. Pero pertenecer al equipo cambia muchas cosas, sentir todos los sentimientos que se vuelcan sobre uno te hace tener mucho respeto. Ferrari es algo especial y permanecerá para siempre como algo muy importante en mi vida.

La primera pregunta ya es salida de tono y pff la entrevista no tiene desperdicio pero vamos no va a cambiar asique al Rally!!!

Reunion financiera sin acuerdo

2009-06-16T14:31:00.000+03:00

La reunión que mantuvieron ayer los expertos financieros de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) terminó sin acuerdo, al no tener los segundos una propuesta para discutir la normativa financiera del próximo año 2010.

Tal y como se había acordado en la reunión del pasado viernes 11 de junio, los representantes de financieros de ambas entidades tuvieron ayer el encuentro en Londres, pero al no tener propuestas no se pudo lograr comparar las normas de la FIA con las de la FOTA, para encontrar un punto de acuerdo.

A falta de un verdadero diálogo con los financieros de la FOTA se discutieron las propuestas, pero quedó claro que estos no serían capaces de limitar los gastos de un equipo y otra carrera de armamentos financiera sería inevitable.

Tambien ayer la FIA hizo un comunicado diciendo que seguian en pie los 47 millones de presupuesto para 2010.

Esto lejos de solucionarse, se complica mas cada dia....

Podcast

2009-06-16T13:16:00.001+03:00

Aqui llego con otro Podcast analizando algunas ultimas noticias importantes.
He improvisado poniendo cachitos de texto en el video jeje.

Espero que os haya gustado,aunque no es de lo mejorcito

Brawn trabaja ya en 2010

2009-06-16T12:27:00.003+03:00

Sin saber ni Futuro,ni normas ni si seguirá la F1 en 2010 Brawn ya esta trabajando en su coche de 2010.

Ross Brawn aún no ha firmado oficialmente la entrada de su equipo en el campeonato de 2010 pero ya apunta a que el acuerdo con la FIA podría estar próximo y que el equipo está trabajando en Barckley para el año que viene.

"Estoy completamente seguro y tenemos que seguir con ese plan", declaraba a los medios británicos.

Brawn GP está siendo la sorpresa de este campeonato pero aún así, no ha conseguido despertar el interés de los principales patrocinadores debido a la inestabilidad política que sufre la Fórmula 1 actualmente.

"No podemos permitir que esta situación nos distraiga de nuestros planes de ingeniería y de las carreras".

"Estamos trabajando en el nuevo coche desde hace un mes", alñade Brawn. "Alrededor de un tercio de nuestro túnel de viento se utiliza para el nuevo coche".

Despues de la temporada que llevan da miedo como den en el clavo....y Ferrari,Mclaren y Renault no espabilen claro...

Saludos

Brawn solo se preocupa de ganar en 2009

2009-06-16T10:10:00.003+03:00

Al mayor estratega de la F1 no le preocupa lo que pase en 2010 practicamente ya que dice que lo importante para ellos es ganar el campeonato de 2009 y en 2010 asegura que todo seguirá igual.

"No podemos permitir que esta pelea sea una distracción para nuestros ingenieros y nuestros planes de competición. Todos nosotros, con esto quiero decir colectivamente, nos hemos metido en una situación de la que tenemos que aprender."

"Todavía hay oportunidades esta semana para resolver los problemas, y si las hay estaremos más que contentos de participar. No estoy a favor de un campeonato paralelo, pero si hay uno, sería con monoplazas similares a los que tenemos ahora y sería sin repostaje."

A pesar de sus palabras, su compromiso con la FOTA es total: "La FOTA ha apoyado a Brawn GP y estamos en la Fórmula 1 gracias al apoyo que recibimos, en particular de McLaren y Mercedes y las ofertas de ayuda por parte de Ferrari."

"Queremos apoyar al grupo en sus intentos para encontrar una solución. Nosotros, como independientes pequeños, equilibramos el grupo con los constructores y ellos quieren apoyar a los pequeños independientes, así que nos hemos quedados juntos, como un grupo, y así podemos presentar un enfoque equilibrado sobre lo que se necesita hacer."

En otro orden de cosas, decir que Jenson Button está completamente seguro de que conseguirá el Mundial este año (¿quién no?) y como muestra, antes del GP de Turquía, había apostado 50.000 € por sí mismo.

Button tampoco quiere distracciones: "No quiero hablar por nada que sea irrelevante en este momento. Estoy muy contento y solo pienso en la competición. Estoy aquí para eso. No quiero hablar del dinero. Seguí en este equipo porque pensé que el coche sería competitivo y ese es mi único interés por el momento."

A Piquet le encanta silverstone

2009-06-16T10:06:00.002+03:00

Este chico siempre tiene ilusion pero de 7 carreras disputadas este año ha sumado 0 puntos,es decir los 11 que lleva Renault son de Fernando,al contrario que en equipos como Brawn,Ferrari o cualquier otro bueno donde hay 2 pilotos y los 2 suman puntos en Renault Fernando hace el trabajo de dos pilotos.

Pregunta: Nelson, no tuvo suerte en Turquía, háblenos de su carrera allí...
Nelson Piquet: "No fue un gran fin de semana y creo que en gran medida todo vino marcado por el problema de frenos que tuve en la sesión de calificación. Después intentamos hacerlo lo mejor posible y elegimos una estrategia para intentar recuperar posiciones, pero sabíamos que iba a ser muy difícil poder puntuar saliendo desde tan atrás en la parrilla. Sin embargo, sí que se pueden hacer lecturas positivas del fin de semana, ya que encontramos un buen equilibrio en el coche y libré algunos buenos duelos en carrera, especialmente con Lewis cuando le adelanté al final de la recta."

P: Después de siete carreras este año, ¿en que cree que puede mejorar como piloto?
NP: "Está claro que necesito incrementar mi rendimiento en calificación, ya que salir desde tan atrás me está perjudicando mucho en carrera. El problema es que todos los equipos están tan igualados este año, y hay tantos coches luchando al mismo nivel, que apenas unas décimas pueden marcar la diferencia entre estar sexto o decimosexto en la parrilla. Así que no puedes permitirte un solo error en las sesiones de calificación."

P: ¿Cuales son tus expectativas para Silverstone?
NP: "Es un circuito que me encanta y espero poder hacerlo bien allí y obtener un buen resultado. Es la carrera de casa para todos los que trabajan en Enstone, así que siempre contamos con un gran apoyo allí y los aficionados británicos son unos auténticos entusiastas de la Fórmula 1. Prácticamente es como si corriera en casa, ya que vivo en el Reino Unido desde hace cinco años y es un circuito en el que corrí en muchas ocasiones en los inicios de mi carrera. Como siempre digo, la sesión de calificación será crucial, especialmente debido a que se trata de una pista muy rápida y en la que adelantar es muy complicado."

Ojala y tenga suerte!!!

Silverstone se despide

2009-06-16T10:04:00.003+03:00

Ultimamente los GP van desapareciendo del campeonato, un ejemplo es el de francia que el año pasado nos abandonó.

El caso es que como se terminen las obras de Donington el de Silverstone es este el ultimo año,Ademas tendria F1 y MotoGP dejando Silverstone.

Precisamente el presidente de la asociación que es dueña de la pista en la que los monoplazas rodarán desde este viernes, el ex piloto Damon Hill, ha dicho que aunque le gustaría continuar con la F1, buscarán nuevas competiciones, haciendo una clara alusión al posible campeonato que organizará la FOTA en 2010: "Evaluamos nuestra relación con la Fórmula 1, y queremos que la tradición continúe. Pero también somos una empresa. Así que si otra competición llega, claramente habría que debatirlo."

Además, el Campeón del Mundo en 1996 dijo que actualmente es imposible mantener la financiación del circuito con el modelo actual: "La razón es simplemente que no soy el rey y este no es mi país. Mi creencia es que la ambición de la Fórmula 1 es ser financiada por los gobiernos adonde va, para tener fondos estatales. Si fuera así, una operación comercial como la de Silverstone no cumple dicha ambición."

Este trazado se hechará de menos aunque viendo como pinta la F1 de 2010 da miedo hechar de menos solamente al trazado.

Bob Bell animado de cara a Silverstone

2009-06-16T09:59:00.002+03:00

El R29 tiene un duro escalon para alcanzar a sus enemigos mas cercanos que pueden ser los Ferrari o los Mclaren.

Afirma que a la carrera de este fin de semana, que se disputará en el circuito de Silverstone, Renault llevará un mejorado difusor y una actualización en el alerón delantero, por lo que quizás en este Gran Premio vuelvan a puntuar. Además, Bell cree que podrán luchar por subir al podio al final de temporada.

Aqui algunas preguntas de una entrevista que tuvo:

P: Tanto Fernando como Nelson han pedido al equipo que mejore el coche, ¿se puede reaccionar rápido?
BB: "Sí, estamos reaccionando y una de las cosas que hemos hecho bien este año es conseguir nuevos desarrollos para el coche lo más rápidamente posible. El doble difusor en un buen ejemplo, ya que ese tipo de componentes normalmente tardan unas 15 semanas en poder ser introducidos y nosotros lo recortamos a tan solo cinco semanas, lo que demuestra el excelente trabajo del equipo. Continuaremos trabajando así, intentando reaccionar lo más rápido posible, y cuando encontremos un desarrollo que aporte el resultado deseado, haremos todo lo posible para que esté en el coche cuanto antes".

P: Pensando ya en Silverstone, ¿este trazado de alta velocidad podría adaptarse bien al R29?
BB: "Tenemos unas expectativas razonablemente altas para Silverstone, aunque somos realistas y sabemos que no podemos pasar a luchar por el podio de la noche al día. Las características del trazado, de alta velocidad, deberían irle bien al R29, que también responde bien en las curvas rápidas. El rendimiento de los frenos es probablemente una de las áreas en las que estamos perdiendo algo ahora mismo, pero Silverstone no es un circuito especialmente exigente para los frenos, así que confiamos en mejorar nuestro resultado en Turquía".

P: ¿Qué desarrollos están previstos para Silverstone?
BB: "Tenemos un desarrollo para el difusor, que supone un razonable paso adelante, además de una actualización en el alerón delantero. Probamos algunos desarrollos para el alerón delantero en Turquía y volveremos a hacerlo en Silverstone, ya que creemos que pueden mejorar el coche. También tenemos algunos cambios mecánicos, más de funcionalidad que de rendimiento, pero serán importantes y deberían ayudarnos".

P: Silverstone es la carrera de casa para los que trabajan en Enstone. ¿Es una carrera especial para el equipo?
BB: "Es muy especial para todos los equipos que tienen base en el Reino Unido y es uno de los momentos culminantes de esta fase de la temporada. Normalmente hay muchos empleados del equipo en el circuito y siempre se crea un ambiente muy especial que les gusta a todos los equipos. Afrontamos todas las carreras con la intención de hacerlo lo mejor posible, pero nos encantaría poder ofrecer un buen espectáculo en Silverstone".

P: ¿El equipo podrá volver a luchar por los podios en el tramo final de la temporada?
BB: "Esa es nuestra intención. Si nos fijamos en nuestro rendimiento en calificación como medida del desarrollo del coche, hemos mejorado de forma progresiva y las diferencias con el coche más rápido en la Q2 ha ido reduciéndose constantemente, como ya sucedió el año pasado. En esta ocasión la desventaja con los líderes se está reduciendo más rápidamente y eso nos hace pensar que podremos estar luchando por subir al podio en el tramo final de la temporada".

Gran entrevista y esperemos que el R29 luche por ser 4º o 5º y al final de temporada por podios,yo con eso me conformo....

El kers de Williams se resiste

2009-06-15T23:03:00.002+03:00

Era una de las grandes novedades de este año y resulta que rinde mejor quien no tiene kers.

Pero en algunos circuitos lo mejor es no llevar el KERS, ya que, según explica Sam Michael, director técnico de Williams, "el monoplaza necesita una distribución de peso adecuada al pasar las curvas rápidas, por lo que si Williams optase por usar el KERS este próximo fin de semana, los neumáticos podrían sufrir mucho más en esas curvas. La mejor pista para el KERS probablemente haya sido Mónaco".

El equipo de Michael se está esforzando mucho con este sistema para que esté en el FW31 lo más pronto posible, aunque no estará en el coche hasta que no sea completamente fiable. El sistema de Williams, a diferencia de los de las otras escuderías que usan el KERS, es un tipo de KERS mecánico.

"Williams sigue trabajando muy duro para que el FW31 tenga el KERS. Estamos desarrollando el sistema del volante y de la batería, pero en los últimos 18 meses nos hemos esforzado más en el programa del volante y cada semanas progresamos en cuanto a fiabilidad. Queremos correr con él lo más pronto posible, pero no lo instalaremos en el monoplaza hasta que no sea totalmente fiable", afirmó Sam.

Nose yo que resultado dará.

Saludos y mañana espero poder actualizar mas

Alonso tiene fe

2009-06-15T16:43:00.003+03:00

"Turquía fue una carrera frustrante para todo el equipo. Las condiciones de la pista eran muy pobres al comienzo y tuvimos que trabajar muy duro para encontrar el balance correcto del coche".

"En la calificación decidimos correr con menos carburante para conseguir una mejor posición, lo que significa que era más ligero que otros pilotos. Pero si vas pronto al pit corres el riesgo de quedarte atascado en el tráfico. Y eso es exacatamente lo que me pasó a mí. Presioné mucho en la carrera pero sólo logré ser décimo. Fue un poco frustrante".

"Tengo mucha fe en este equipo y sé que todo el mundo está trabajando duro para mejorar nuestra situación. Hemos permanecido juntos mucho tiempo y hemos demostrado antes que nunca nos rendimos. Pero hay que ser realistas porque el resto de equipos están presionando mucho con el desarrollo de sus monoplazas y es complicado lograr grandes avances. Sólo necesitamos seguir añadiendo partes en cada carrera para asegurarnos de que podemos luchar por los puntos y quizá, también por el podio".

"Sigo siendo optimista y espero un buen resultado en Silverstone. El R29 siempre ha rodado bien en curvas rápidas por lo que deberíamos ser más competitivos este fin de semana. Además, tenemos nuevos avances en el coche. En cuanto a la pista, es un buen lugar para correr en un monoplaza de F1".

"Además, es probable que sea la última vez que rodamos en Silverstone por lo que estoy seguro de que disfrutaré de la experiencia".

Simplemente a este testamento añadir que bueno haber si hay suerte en Silverstone,porque Turquia no fue de lo mejorcito para el Equipo.

Saludos

¿Coca-Cola en la F1?

2009-06-15T13:24:00.002+03:00

El presidente de Coca-Cola se ha paseado por el paddock del pasado GP de Turquia,ha desatado los rumores sobre su posible entrada como patrocinador en la F1.

El jefe de marketing, Philipp Bodzenta, ha negado la información, ha añadido que "no quiere decir que no vayamos a mantener una conversación en un futuro".

Coca-Cola nunca ha patrocinado un equipo de Fórmula 1. Sin embargo, no es la primera vez que corren rumores de un posible patrocinio. En 2005 la empresa también estuvo interesada en formar parte de la competición reina del motor.

La verdad esque Red-Bull lleva 2 o 3 años en la competicion con coches y no van mal....

Saludos

Gené gana en Le Mans

2009-06-15T10:18:00.002+03:00

Bueno 1 dia y medio sin actualizar el blog,por que he estado enfermo (faringitis) y llegó a actualizar aun enfermo y veo que la unica noticia que hay de F1 es que el Español Marc Gené ha ganado las 24 horas de Le Mans,la verdad que aunque sea 1 la noticia es buenisima.

Marc Gené ha mostrado su enorme alegría tras la victoria. "No soy excesivamente emocional, pero tengo que admitir que lloré durante la última vuelta", ha señalado el piloto español. "Ni siquiera me atrevía saludar a los espectadores hasta que crucé la línea de meta".

"Después, cuando vi los tres coches (del podio) en formación me di cuenta de lo grande que es esto. Es lo más grande que he vivido nunca", afirmó el sabadellense.

Enhorabuena campeon!!!!

Hay talento español en el motor.

En los proximos dias espero estar al 100% lector@s.

Disculpen las molestias.

El proceso de seleccion de Equipos

2009-06-13T23:24:00.002+03:00

Manor,USF1 y Campos Meta son los equipos elegidos por la FIA para el 2010 y el proceso de seleccion lo han contado la FIA....

¿Cómo se aseguran de que los aspirantes estén financiados de forma adecuada y segura?
"Utilizamos asesores profesionales para comprobar la sustancia que hay tras las fuentes de financiación, además de obtener informes sobre los contratos pertinentes y otra información relevante. En muchos casos se han pedido referencias bancarias."

¿Qué implica el proceso de comprobación?
"Hemos requerido pruebas documentales para apoyar todas las afirmaciones de los nuevos equipos, en especial respecto a la financiación. Por tanto, se nos han facilitado cuentas, contratos, planes de negocio a varios años de plazo y otra documentación suplementaria. En el aspecto técnico hemos pedido una descripción precisa de su capacidad, personal clave, proyectos, activos principales (presentes y previstos), jerarquía de organización y demás.

"Cuando hay subcontratas clave, hemos pedido ver los contratos y las cartas de intenciones, lo que se extiende a la cuestión de los patrocinadores, donde se han solicitado los planes y la descripción de las relaciones existentes. En todos estos aspectos hemos requerido pruebas que respaldaran cualquier afirmación de los planes de los equipos.

"Además de estas evaluaciones, cuando se han identificado personas clave para la parte financiera, nuestros asesores de contabilidad forense han llevado a cabo comprobaciones de reputación, además de comprobar los datos suministrados.

"Cuando nos hemos formado una opinión sobre los aspirantes series, les hemos pedido que vinieran a Londres para una entrevista en persona con nuestro equipo de comprobación. Después se ha enviado un resumen de los cinco primeros al presidente de la FIA."

¿Han solicitado la ayuda de otros expertos en estas comprobaciones?
"No hubiera sido posible realizarlas sin la experiencia de nuestros asesores, Deloitte, que nos han apoyado durante todo el proceso. La capacidad de asesorar sobre los documentos suministrados ha sido muy valiosa."

¿Cuántas solicitudes había y cuántas han pasado al proceso de comprobación?
"Había 15 solicitudes y 12 de ellas pasaron al principio al proceso de comprobación. Entrevistamos a nueve de los equipos potenciales más prometedores. Había un número sorprendente de inscripciones bien presentadas, con un apoyo financiero sustancial."

¿Realmente se pueden hacer esas comprobaciones a un número tan alto de organizaciones en un periodo de tiempo tan corto?
"Ha sido intenso. La única ventaja es que el escaso margen de tiempo ha revelado cuáles eran los equipos que realmente tenían sus planes preparados y las respuestas a mano y los que iban preparándolo mientras avanzaban. Si van a estar en la Fórmula Uno tendrán que ser capaces de responder de forma rápida y competente, con lo que este margen ha permitido probar la capacidad de los nuevos equipos en situaciones de presión."

¿Les ha sorprendido la cantidad de equipos viables que ha solicitado entrar en el campeonato?
"Sí, ha sido una sorpresa en cierto sentidos, pero más alentador que sorprendente. La Fórmula Uno es una posibilidad fantástica y con las reformas financieras para bajar el listón de entrada a niveles realistas es bueno ver que hay un mercado tan fuerte para nuevos equipos. Este ejercicio ha demostrado que la única razón por la que ha habido plazas libres en la parrilla de F1 durante tantos años es el coste excesivo de la participación."

Todo con trasparencia y bueno nose yo si Campos Meta serán los mejores para elegir porque Epsilon Euskadi tenia tunel de viento y mejores instalaciones creo...

Saludos

Bmw confia en mejorar

2009-06-13T22:21:00.004+03:00

Con la llegada del Gran Premio de Gran Bretaña, el equipo liderado por Mario Thiessen confia en seguir mejorando el rendimiento del F1.09 para poder optar a mejorar sus resultados en las próximas citas del campeonato.

"Al llegar al GP de Gran Bretaña somos muy conscientes de que todavía nos queda una gran cantidad de trabajo por hacer," comentaba Theissen. "Sin embargo, ahora podemos basarnos en nuestra actuación en Estambul. Colocamos un difusor doble por primera vez en Turquía y el efecto fue claro. Nuestro coche fue lo bastante rápido para conseguir puntos gracias a nuestro propio rendimiento."

"Por supuesto, nadie en el equipo está satisfecho con el resultado, pero lo utilizaremos como base para poner más mejoras en marcha," añadía. "Hemos aumentado nuestra velocidad de desarrollo y llegaremos a Silverstone con otro conjunto de componentes nuevos. A partir de ahora introduciremos mejoras significativas en el coche a intervalos de dos o tres carreras, que incluirán actualizaciones del difusor doble. No vamos a dar por perdida la temporada 2009."

Por su parte, Willy Rampf ha hablado de las características del mitico trazado inglés. "Para ser rápido en Silverstone hay que tener un coche con una gran carga aerodinámica pero, sobre todo, con muy buena estabilidad," explicaba Rampf. "La pista se caracteriza por sus muchas curvas de velocidad alta y media y es muy importante que los pilotos salgan con mucha velocidad. Maggots-Becketts-Chapel es una de las mejores y más complicadas combinaciones del calendario de la Fórmula Uno."

"Toda la sección abierta de Silverstone es fantástica," ha afirmado Nick Heidfeld. "Muy rápida e inconfundible. Me sentiré muy decepcionado si Silverstone acaba fuera del calendario. Nunca he pensado que el circuito estuviera antiguado, tradicional sí, pero no antiguo. Además de las maravillosas curvas de la pista, el ambiente tan especial que crean los aficionados será una terrible pérdida," concluye el piloto alemán.

Grandes declaraciones y haber si Bmw mejora porque parece mentira que el año pasado estuvieran apunto de ganar el mundial....

De obras en www.todof1blog.com

2009-06-13T17:38:00.001+03:00

Lector@s si en estos dias no os funciona www.todof1blog.com o veis algo que no sea la web no os preocupeis entrar al blog porque esque estamos de obras currando para que todo quede bien y dejar el blog definitivo.

Mientras las obras duren visitad:
http://todof1blog.blogspot.com/

Saludos y disculpen las molestias

Prodriver decepcionado

2009-06-12T21:49:00.002+03:00

Muchas son las escuderias decepcionadas con las listas de hoy de la FIA y mas que nada 12 sino cuento mal y Prodriver lo ha manifestado...

David Richards dijo:
"Naturalmente, estamos decepcionados por la decisión de la FIA de no incluir a Prodrive en la lista de inscritos preliminar para 2010. Creemos que tenemos los recursos y la organización para ser competitivos en Fórmula Uno y que haríamos una contribución positiva a este deporte", declaró Richards.

"Esperaremos a ver cómo se desarrollan los acontecimientos la próxima semana, hasta la fecha máxima del 19 de junio marcada por la FIA y estaremos preparados para poner en marcha nuestros planes si las circunstancias lo permiten. Tal como hemos visto antes, en la Fórmula Uno suele haber cambios y variaciones," afirmó.

Esta claro que las 15 que habian pedido participacion no pueden entrar pero vamos decepcion hay....

Reacciones de USF1

2009-06-12T21:08:00.002+03:00

Cuando esta gente presentó su proyecto recuerdo que no me creia nada y que bua pase del tema ¿verdad? madre mia son mas serios de lo que yo pensaba eee....

Estan en 2010 asegurados USF1,Manor y Campos GP.

"Tenemos una selección de pilotos y ya hemos completado la primera semana de evaluación de jóvenes estadounidenses. Hay unos cuantos muy buenos y tomaremos una decisión bastante pronto. Pero primero necesitamos la confirmación oficial de la FIA", decía Peter Windsor.

"Competir mucho tiempo en F1 para probar que en Estados Unidos se pueden diseñar y construir coches. Europa es el lugar habitual donde se diseña y construye y nosotros competiremos como un equipo americano", afirmó Windsor.

Peter también dijo que el equipo "estaba planeado desde hace tres o cuatro años, antes de la crisis y de la limitación de presupuesto".

"Obviamente esperamos, como todos, que solo haya un campeonato y que nosotros compitamos en él", conluyó.

Es serio la cosa y esperemos que asi sea lo que esta claro que tenemos culebrón para rato porque hasta el viernes que viene no se sabrá la lista Definitiva.

Saludos

Campos meta 1 en la F1

2009-06-12T19:35:00.002+03:00

Pues si demasiado tiempo con un blog y ahora al fin estrenamos el canal de Youtube, en el vamos a colgar todos los videos de la F1 y un error es tener los Podcast de antes en mi cuenta personal pero en unos dias los cambiaré solamente Monaco y Turquia y apartir de ahora los colgaré en el Youtube de TodoF1Blog.

Un Saludo y os dejo con este video de Campos Meta 1(Haber lo que dura, youtube suele cerrarlos):

Ferrari dice que no estará en 2010

2009-06-12T15:53:00.001+03:00

La FIA dice que si y desde Maranello dicen que NO.

Según la Federación, tanto Ferrari como Red Bull tienen un pacto firmado con ellos que les obliga a competir hasta 2012, pero en Maranello aseguran que las condiciones de dicho contrato no se han cumplido y pueden rescindirlo, mientras que la escudería de las bebidas energéticas dice que ellos no han firmado nada.

Comunicado de prensa de Ferrari:
"No nos consideramos participantes del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno 2010 hasta que las condiciones puestas en su inscripción no sean satisfechas. Para evitar cualquier duda, Ferrari reafirma que no tomará parte en el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno 2010 bajo las normativas adoptadas por la FIA para 2010, que no respetan los derechos reconocidos por escrito con la propia FIA"

Comunicado de prensa de Red Bull:
"Tras la publicación por parte de la FIA de la lista de equipos participantes en la próxima edición del Campeonato del Mundo de F1 2010, Red Bull Racing quisiera aclarar que su inscripción es condicionada, al igual que la del resto de los equipos miembros de la FOTA. Red Bull Racing sigue comprometido con la FOTA y respeta todos sus principios."

Vaya jaleos para no dormir,...

Veremos que ocurre pero parece ser que no hay acuerdo y la cosa pinta mal...

Saludos

Equipo Español de F1 en 2010

2009-06-12T15:46:00.003+03:00

Si aqui esta la lista:

Scuderia Ferrari Marlboro
Scuderia Toro RossoTBA
Red Bull Racing TBA
At&T Williams Toyota
Force India F1 Team Mercedes
Campos Grand Prix Cosworth
Manor Grand Prix Cosworth
Team US F1 Team Cosworth
Vodafone McLaren Mercedes *
BMW Sauber F1 Team *
Renault F1 Team *
Panasonic Toyota Racing *
Brawn GP Formula One Team * TBA

*Estos cinco equipos han formalizado inscripciones condicionales. La FIA les emplaza a inscribirse sin dichas condiciones antes del 19 de junio.

Grandes noticias pero tambien malas.
La buena quizás sea la entrada de un equipo español en la F1 cosa que aunque la gente diga que no van a hacer nada se barajan como pilotos Gené y De la Rosa aunque todo es una duda.

La mala esque bueno las "Escuderias Rebeldes" tienen hasta el 19 de Junio para inscribirse en dicho mundial sin Condiciones

El caso esque si las rebeldes se fueran que son cinco Entraran 5 equipos mas de la listas predefinitivas asique bueno ahora tenemos 7 dias mas hasta ver que ocurre con la parrilla de 2010 pero noticion con Campos Grand Prix en 2010 en la F1 y la aficion a la F1 seguro que crece en España.

Saludos!!!

Podcast Resumen GP Turquia

2009-06-11T21:13:00.003+03:00

Acabó el GP de Turquia y con el llega el ya tradicional podcast de cada semana de gran premio.

Sin duda creo que es el que mas dura y el que tiene menos errores,pero cada dia hablo mas rapido jeje.

Saludos y espero que os guste...

Raikkonen no se rinde

2009-06-11T20:48:00.000+03:00

El equipo de Raikkonen mejoró mucho durante las carreras de Barhein, España y Mónaco, pero en Turquía el equipo italiano solo ha conseguido tres puntos, ya que Massa acabó sexto, a pesar de que es uno de los circuitos que mejor se le da al brasileño. Parece que Ferrari no ha mejorado de Mónaco a Turquía.

Kimi dijo:
"El equipo sigue trabajando en la mejora del coche y reduciendo la diferencia con los líderes. La situación es mejor en las curvas lentas, donde somos muy competitivos, mientras que sufrimos bastante en las rápidas", decía.

"Ahora no hay razones para renunciar a estar arriba. Necesitamos paciencia y así lo dije antes de la carrera de Estambul. Tenemos capacidad para hacer un buen resultado, estoy seguro", añadió.

El piloto de la escudería italiana cree que en el próximo Gran Premio, el de Gran Bretaña, podría obtener un buen resultado: "Ferrari tiene una buena tradición en esta carrera y sería maravilloso mantenerla", dijo.

Sobre el GP de Turquia decia:
"Durante el duelo con Alonso toqué su rueda con mi alerón delantero y se dañó, perdiendo agarre. Lo cambiamos en la parada en boxes pero ya era demasiado tarde para mejorar. Si eso no hubiera ocurrido me hubiera metido en los puntos", concluyó.

Heikki es duda en Mclaren

2009-06-11T20:46:00.002+03:00

4 puntos y 13º posicion para Kovalainen y cuidado se podia estar jugando su continuidad en Mclaren en 2010.

Así lo ha reconocido Norbert Haug, Director de Competición de Mercedes-Benz, que tras haber reconocido en los días anteriores el interés de la escudería por el alemán de Williams, Nico Rosberg, ha puesto en entredicho el rendimiento del finlandés.

En declaraciones a Auto Motor und Sport, Haug afirma que para sellar su continuidad Kovalainen debe obtener resultados. "La Fórmula Uno es una competición dura. Heikki sabe que todo se basa en el rendimiento. Nosotros nos fijamos en cada carrera y en cada décima de segundo."

Sin embargo, el dirigente de Mercedes-Benz señala que el rendimiento de sus pilotos no es la principal preocupación del equipo de Woking. "Estamos concentrados únicamente en intentar hacer más rápido el coche," asegura. "Ese es el mayor problema."

El dirigente de Mercedes tiene razon pero vamos sin dos pilotos buenos no haces nada.

Saludos

Toro-Rosso tendrá difusor en Hungría

2009-06-11T20:44:00.002+03:00

Ayer os dije que no se sabia cuando iban a introducir su difusor dado que estaban esperando los resultados de sus hermanos mayores Red-Bull.

"Somos el único equipo que todavía no tiene el doble difusor y Giorgio (Ascanelli, director técnico) se ha perdido las dos últimas carreras trabajando duro para preparar el coche para introducir un doble difusor", asegura Tost.

Trabajaba duro porque hay que modificar la suspension trasera,refrigeracion y mas cosas dijo Tost.

"No es un simple tornillo. Tienes que cambiar la suspensión trasera y la refrigeración, sistemas hidráulicos y cosas así. Además, hemos esperado a Red Bull Racing para finalizar lo que parece que es el diseño definitivo, ya que no estamos en condiciones de probar varios diferentes", decía Franz.

El objetivo de la escudería italiana es tener el difusor listo en Hungría, pero quizás no lo lleven al trazado húngaro. En las carreras en las que el equipo aún no disponga de dicha pieza, seguramente el STR4 estrenará alguna mejora menor.

"Nuestro objetivo es tener en Hungría el doble difusor. Lo haremos lo mejor que podamos con lo que tenemos para las próximas dos carreras y deberíamos tener alguna novedad menor en ellas. El fin de semana en Turquía ha sido útil, hemos aprendido un montón de lecciones sobre como configurar el coche", conluía el austríaco.

Haber que pasa con estos coches porque el año pasado ya hizieron buen final de temporada.

Saludos

Ferrari no cambia de opinion.

2009-06-11T16:04:00.002+03:00

A 1 solo dia de que nos enteremos quien estará en la F1 de la FIA de 2010, Ferrari ha dicho que no ha cambiado de opinion.

Domenicali:
"Ferrari no ha cambiado su posición. El 29 de mayo presentamos una inscripción condicional con el resto de escuderías que forman la FOTA. Junto a esa inscripción, presentamos un conjunto de propuestas a la FIA que incluyen, entre otros elementos, una reducción significante en los gastos."

"Como de costumbre, haremos todo lo que podamos para encontrar una solución que sea aceptable para todas las partes. Si esto no es posible, la FIA no podrá incluir a Ferrari en la lista de equipos participantes para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010."

Vaya culebrón de telenovela hispana la verdad pero vamos espero que todo se solucione mañana porque como no hay noticias de F1 quieren que esto de morbo ¿o como?

La verdad esque vaya año 2009....

Saludos